Round04 Lusail/Qatar [11-13 avril 2025]

[Pasky]

Envoyé par Big Horn

Ô boule de cristal dis moi si je vais faire la course englué dans un paquet ou bien parvenir à m'en extraire pour que je détermine la marge de pression de mon pneu avant

Je pense que ça n'a rien d'une science opaque.
22 pilotes au départ, 1 sous la limite à l'arrivée, il n'est pas possible d'en conclure que 21 aient eu de la chance.

En ce qui concerne la pression, les teams ont des tonnes de datas depuis que les roues sont équipées de capteurs.
Ils ont donc les tendances de prise de pression sur plusieurs années, plusieurs styles de tracés en relation avec la température de la piste, l'humidité et la température de l'air.

Ils ont plus spécifiquement les prises de pressions au Qatar, et encore plus ponctuellement ceux des essais des jours précédents.

Donc, selon moi, si Vinales est en dessous du mini, c'est soit une erreur, soit la volonté de jouer avec la limite.

Parce que si tu pars du principe que ton pilote va rouler isolé, tu es toujours dans la cible.
Jouer avec ça, c'est gagner pas grand chose et risquer beaucoup.




Un article au sujet de Ktm avec des déclarations de Beirer qui rejoignent la façon de je vois les choses.

Entre autre cette phrase qui contient un message clair. :
"Maverick Viñales a montré que la KTM pouvait lutter pour la victoire, même si son résultat a été annulé. Preuve que le potentiel existe… mais reste inexploité."

https://www.paddock-gp.com/motogp-pi...uil-nous-faut/

[Pasky]

Je n'avais pas encore vu l'article sur Martin;

Des côtes cassées, ça m'est arrivé, c'est très douloureux y compris lorsque tu respires et que tu marches.

Je n'imagine pas que Martin puisse remonter tout de suite sur la moto.

Quand ça veut pas, ça veut pas !


https://www.paddock-gp.com/motogp-qa...onio-explique/

[Bilou]

Tout a été dit sur ce superbe GP, on s'est régalé !

Vraiment dommage cette pénalité infligé à Vinales !
Et dommage aussi qu'elle intervienne après la célébration du podium, même s'il faut sans doute du temps pour vérifier et valider cette "infraction" .

Je ne redirais pas ce que je pense envers cette règle (ça ne servira à rien ! ), mais en ce qui concerne la pénalité, je la trouve totalement exagérée et j'aimerais bien comprendre quels sont les critères qui ont conduit la direction de course à rétrograder Vinales de la 2ème à la 14ème place !

Envoyé par Pasky

Je n'avais pas encore vu l'article sur Martin;

Des côtes cassées, ça m'est arrivé, c'est très douloureux y compris lorsque tu respires et que tu marches.

Je n'imagine pas que Martin puisse remonter tout de suite sur la moto.

Quand ça veut pas, ça veut pas !


https://www.paddock-gp.com/motogp-qa...onio-explique/

Oui, cela fait très mal, j'y ai eu droit par deux fois et même rire procure de violentes douleurs !

Un début de saison cauchemardesque et une saison pourrie pour le champion du monde en titre !

[JML]

Question (peut-être idiote ) : pourquoi instaurer cette régle concernant les pressions des pneus ? Quels sont les risques ? (Car je suppose que la régle est établie pour des raisons de sécurité ).

[Big Horn]

En dessous du gonflage mini préconisé, en fonction des contraintes la carcasse du pneu se déforme et si cela dépasse ce que le pneu peut encaisser il y a risque de déchirure/éclatement.

[Pasky]

Envoyé par Bilou

.. dommage aussi qu'elle intervienne après la célébration du podium, même s'il faut sans doute du temps pour vérifier et valider cette "infraction"

C'est de la faute du règlement !!
Blague à part, les motos n'ont pas le droit de communiquer avec les stands.
Donc les datas sont recueillis une fois la moto revenue au box, donc fatalement après le podium.

Envoyé par Bilou

..j'aimerais bien comprendre quels sont les critères qui ont conduit la direction de course à rétrograder Vinales de la 2ème à la 14ème place !

La pénalité est inscrite au règlement, elle est de 16 secondes.
Il faut que la sanction soit dissuasive sinon ça donne ce qu'on a vu précédemment, les teams qui étaient systématiquement en dessous car pas de pénalité prévue au règlement.
Puis on a vu des teams qui jouent avec la sécurité de leur pilote car la première infraction était passible d'un avertissement simple, puis 3 secondes la deuxième fois, puis 6 secondes la troisième fois et enfin 12 secondes à la quatrième fois.

Et si tu penses que c'est trop sévère, dis toi qu'en moto3 et moto2 c'est pas 16 secondes, mais la disqualification.


Il faut noter aussi qu'une règle de pression mini existe également dans les autres championnats supportés par Pirelli, WSBK, WSSP, WCR et F1 ou Dunlop les Talent Cup et la Rookies Cup.

[JML]

Merci Big Horn !

[Bilou]

Envoyé par Pasky

...

La pénalité est inscrite au règlement, elle est de 16 secondes.
Il faut que la sanction soit dissuasive sinon ça donne ce qu'on a vu précédemment, les teams qui étaient systématiquement en dessous car pas de pénalité prévue au règlement.
...

Oui, sanction (très) dissuasive, ce qui peut laisser à penser que sachant le risque encouru, le team Tech3 n'a pas joué avec le feu, que cette pression de pneu non conforme n'était pas volontaire, à moins que le team a cru passé au travers ...

Je sais ce que tu vas répondre , c'est que comme il est impossible de savoir si l'acte est intentionnel ou pas, la sanction doit être de ce fait appliquée... ce qui pour moi implique une injustice si le team ne l'a pas fait consciemment .

Et comme la fluctuation en course de la pression des pneus est impossible à deviner puisque dépendant des conditions de courses elles aussi impossibles à prévoir (pilote esseulé ou bloqué derrière un ou plusieurs adversaires) la façon dont est conçue et éditée cette règle est à mon avis inadaptée à la réalité de la course et des conditions dans laquelle le pilote l'effectuera .

C'est pour cela que je suis contre cette règle et non sur le fait qu'il est effectivement nécessaire qu'il y ait une pression à ne pas dépasser en vue de la sécurité des pilotes .

Après y a t'il d'autres moyens d'éditer une règle plus adaptée par rapport aux conditions de courses de chaque pilote , c'est pas à moi à le savoir et à les chercher !

[Pasky]

Envoyé par Bilou

Et comme la fluctuation en course de la pression des pneus est impossible à deviner puisque dépendant des conditions de courses elles aussi impossibles à prévoir

Donc selon toi, les pilotes qui répondent au règlement sont juste des pilotes chanceux ?

Bien entendu que la pression varie en fonction des conditions climatiques et des conditions de course.

Sauf que vue la somme considérable de datas, les années d’expérience de tous les membres de tous les teams et leur faculté d'analyse, il est impossible qu'un pilote soit en dessous des limites "par hasard" ou "par malchance".

C'est juste que l'on a joué avec les limites tangibles et raisonnables.
Les calculs croisés des datas antérieurs, des datas du week-end et les conditions au moment du départ, orientent les teams vers une pression de départ permettant de rester dans les clous.

Mais il y a toujours le doute de la course en solitaire ou de la course en paquet.

Sauf que le proverbe dit, " dans le doute abstient toi" !

Donc en cherchant a être le plus proche de l'optimum théorique, Tech3 a oublié de prendre une marge "au cas où" Vinales serait isolé.

Mal leur en a pris.

[xleu]

Envoyé par Pasky

...
Donc en cherchant a être le plus proche de l'optimum théorique, Tech3 a oublié de prendre une marge "au cas où" Vinales serait isolé.

Mal leur en a pris.

c'est exactement ça... les tours en tête n'étaient pas dans la stratégie... et la limite hyperbasse n'est pas passée...

ça servira de leçon.