Essais Sepang I : 15-16-17 novembre 06

[elbandito]

Hum, ca j'y crois pas trop.
Il restait une journée à tourner pour essayer un maximun d'autres réglages, pieces ou pneus, et aprés ils auraient eu tout le temps nécessaire pour analyser les données.
On fait pas le déplacement sur un circuit pour rester dans le box !

[nenete37]

Ba c'est vrai que c'est étonnant et selon les sites, il y a polémique
Mais j'en ai trouvé encore aucun qui certifait qu'ils ont eu des problemes techniques.
Affaire à suivre

[Seb2906]

Bon allé, ... je me fais plaisir .
Je vous mets les commentaires de Suzuki sur les test.
Juste pour rire, ils sont choqué car ils espérait rester dans les 2 secondes du meilleur temps du circuit et ils sont pratiquement 1 seconde plus rapide.

Conclusion, les 800cc c'est de la balle et en plus Suzuki est dans le coup. Ca promet bien du plaisir.
Voilà
Rizla Suzuki MotoGP dominates at Sepang test



Rizla Suzuki MotoGP racers John Hopkins and Chris Vermeulen finished the Sepang test at the top of the timesheets for the second day in succession, as the new Suzuki GSV-R800 continued its impressive introduction into MotoGP.

Hopkins recorded a time of 2’01.63 - half a second inside the current lap record held by Loris Capirossi on a Ducati 990 and almost a second quicker than the best lap-time that he recorded at this year’s Malaysian Grand Prix. Hopkins used his 48 laps today to test and refine engine mapping characteristics and to complete thorough evaluations of Bridgestone’s latest tyre developments. The Anglo-American’s quickest lap was set using one of Bridgestone’s new development race tyres during a 5 lap run.

Vermeulen was equally impressive and his time of 2’02.04 was also inside the current lap record, as he too found the new 800 to his liking. He completed 61 laps of the 5.5km Malaysian circuit and was able to post consecutively fast times throughout the day. Vermeulen worked tirelessly with his crew on engine and chassis settings as well as continuing with a thorough tyre test for Bridgestone.

Rizla Suzuki MotoGP will now re-group for the final pre-2007 season test at Jerez in Spain between the 28th and 30th of November, where everybody involved with Rizla Suzuki MotoGP will be hoping to develop further the high potential already shown by the 800cc GSV-R.

John Hopkins:

“It’s been a really good test and I’m happy with the way things have gone. I’ve gotta say I’m really impressed with the 800cc bike! Suzuki has stepped up to the plate and given us a good package right out of the box. We have been able to get straight into testing and work on engine strategies and all sorts of detailed stuff. We did a lot of tyre testing with Bridgestone and at the end of the day I found a tyre that really suited the bike and the track, and was able to set some fast and consistent lap-times. It’s great for the team to have such a good package at this time and moral is higher than it ever has been in my career at Suzuki. We don’t want to get too excited because there were a couple of very fast riders not at this test, but right now we can’t wait for the next test as it seems things are starting to happen!”

Chris Vermeulen:

“I’ve been to Sepang a few times with a 990, but this was the first time on the 800 and I felt quite comfortable out there today. I felt like I could lap consistently at the pace we were doing and Suzuki has certainly made some good steps with the bike coming to this test from Valencia. We tried many different engine and chassis settings, plus a lot of different Bridgestone tyres over the three days to find the best combination for the bike. I enjoyed riding the GSV-R800 a lot and we seemed to be competitive with the other bikes and riders here. Hopefully we can continue the progress at Jerez before our time off.”

Paul Denning – Team Manager:

“Following on from the Valencia test our initial hopes for the new bike were reconfirmed at this three-day test, and the 800cc engine has shown superb promise. Nobu Aoki did a good job for the team on day one and helped us to get a good base engine setting for John and Chris to get down to some serious work. Both the riders put in a huge effort and their testing was all done at a very high rhythm. The information they obtained over the three days will be relevant to both Suzuki and Bridgestone as we work on getting the 800 to its full potential.

“The lap-time of the new GSV-R800 has certainly surprised us! John and I had discussed that to get within two seconds of the 990’s lap-time at Sepang would be a reasonable result, but to be a second quicker is quite shocking! Some of our major competition was not present at this test, but nonetheless this result can only give us great hope as we move forward.

“It is also very encouraging that the Factory has a clear target to develop the bike further and improve both engine and chassis performance. To have such a solid base to work from in November gives us good reason to hope Rizla Suzuki MotoGP will be competitive in 2007.”

[chrisgaz]

l absence de Randy de puniet a sepang est justifiable.. a mon avis, kawa n a pour l instant qu une seule machine... ils ont fait tournée OJ, et il a rencontré un probleme (meca ou electronique dans tous les cas, la kawa ne pouvait plus rouler) s ils avaient eu une 2eme machine, OJ aurait changer de moto.. mais ce n etait pas le cas.... a Jerez, c est au tour de randy d essayer la nouvelle kawa, ils esperent qu ils auront resolu les problemes rencontré a Sepang, et au mois de janvier, lors de la reprise des essais, le team sera au grand complet... c est ce déroulement ou planning que kawa a prevu qui me fait dire qu ils n ont qu une seule machine actuellement....

[elbandito]

Effectivement, ils ont indiqués qu'ils ont recus les pieces moteurs assez tard (je crois que c'est au niveau de la distri pneumatique qu'il y a de la sous traitance), et ils ont dut assembler qu'une moto (sinon comme tu dis, OJ aurait roulé sur la seconde).
La ils vont avancer le developpement avec les infos recueillis par OJ, puis (dans une moindre mesure je pense) par De Puinnet, et tout le monde pourra rouler en janvier
Néanmoins je confirme que le temps réalisé par OJ pour ce qui est certainement un premier rush de cette moto, est plus qu'encourageant. Il était loin d'être ridicule par rapport aux autres équipes qui sont pourtant bien plus avancés dans leur développement !

Je pense qu'on va avoir une belle saison l'année prochaine, avec des écarts minimes (quand on voit que SUz est dans le coup aussi !!!), et des frenchies surement bien plus performants que cette année

[chrisgaz]

Envoyé par elbandito

Néanmoins je confirme que le temps réalisé par OJ pour ce qui est certainement un premier rush de cette moto, est plus qu'encourageant. Il était loin d'être ridicule par rapport aux autres équipes qui sont pourtant bien plus avancés dans leur développement !

Je pense qu'on va avoir une belle saison l'année prochaine, avec des écarts minimes (quand on voit que SUz est dans le coup aussi !!!), et des frenchies surement bien plus performants que cette année

Les resultats qui sont tombé lors de ces essais de sepang sont tjours a prendre avec des pincettes.... mais faut avouer que ca fait plaisir quand meme... mais l année derniere, au vu des resultats que les kawa avaient lors des essais hivernaux, m ont franchement decu pendant la saison.... ils avaient des resultats plus que prometteurs, et on a vu le resultat en fin de saison.... j espere que kawa a sortie une moto bien né... ils ont du retard, mais s ils n ou sortent une bonne machine... on pourrait commencer a croire de voir un frenchi sur le podium (non non, je ne suis pas exigeant.... je demande pas que OJ gagne une course... juste un pôdium .....)

[theophil]

Olivier Jacque fera son retour sur les circuits du Championnat MotoGP en 2007 au guidon d'une Kawasaki. Le pilote français a effectué ses premiers tours de piste à Sepang la semaine dernière et il a avoué à son retour que ce premier contact lui avait fait bonne impression.
«D'entrée, je me suis fait plaisir au guidon de cette Kawasaki. Elle est performante et j'ai apprécié l'utilisation de ce nouveau moteur. Par rapport à la 990 cc dont nous disposions les années précédentes, les caractéristiques techniques de la 800 ont complètement changé. Il y a moins d'inertie dans le moteur, la machine dans son ensemble est beaucoup plus agile. Elle permet un choix de trajectoires beaucoup plus large et une vitesse de passage en courbe plus élevée».

Néanmoins, Jacque, qui a été pendant deux saisons pilote d'essais pour l'écurie japonaise, regrettait de ne pas avoir pu effectuer plus de kilomètres.
«Sur les trois jours d'essais, je n'ai pas beaucoup roulé car nous avons rencontré quelques soucis avec ce nouveau moteur. Mais le but était d'indiquer aux ingénieurs les points forts et les points faibles, afin qu'ils puissent résoudre les problèmes cet hiver. C'était frustrant pour moi de ne rouler que 25 tours qui m'ont mis l'eau à la bouche. Mais le potentiel est là et j'ai eu le temps de me rendre compte que cette 800 Kawasaki allait vraiment me plaire !».