#1 Commercialbank Grand Prix Of Qatar 10-12 Avril 2009

[xleu]

Dovizioso a fait un whelly impressionnant ce we, conclusion ?

Je me suis mal exprimé (cela dit je reprenais les termes de Guy Coulon) j'ai dit " quasiment déconnecté", il serait peut-être plus approprié de dire réduit au maximum, ou fortement réduit, ensuite entre les essais ou l'on peut détruire le pneu et consommer sans compter et une course ou il faut être le plus rapide/constant/efficace sur ~20 tours, l'augmentation de l'effet électronique semble ce justifier.

J'essairais d'obtenir le %tage de l'effet électronique si celui-ci est réellement quantifiable.

[GéantVert]

J'ai rien trouvé sur Mélandri (interview, photo de la course).

[karel]

Envoyé par xj600n

J'ai rien trouvé sur Mélandri (interview, photo de la course).

moi non plus. y'a même pas un site Hayate???
hé ben .

je serais curieux de lire ses commentaires sur la course.

[xleu]

loicalex tu es dans le vrai c'est exactement comme ça que l'on entend le traction control. mais en regardant de plus près la moto de Stoner est aussi une des moto qui gigote le plus.

Elias en 2008 à essayé de brutaliser la Ducati pour aller vite, bah raté, il devenait brouillon et sans cesse en limitation électronique, en raison de 1 ou 2 dixième par accélération le temps perdu au tours est énorme...

[Valentino46]

Envoyé par xleu

loicalex tu es dans le vrai c'est exactement comme ça que l'on entend le traction control. mais en regardant de plus près la moto de Stoner est aussi une des moto qui gigote le plus.

Elias en 2008 à essayé de brutaliser la Ducati pour aller vite, bah raté, il devenait brouillon et sans cesse en limitation électronique, en raison de 1 ou 2 dixième par accélération le temps perdu au tours est énorme...

c'est fou ça de perdre autant... en fait faut la laisser vivre tout en chassant le chrono (mais plus facile à dire qu'a faire de notre point de vue)...

En tout cas c'est bien la moto la moins évidente à rouler...

[pechos1]

Bon bah rien pour Deangelis, pas de sanction, rien. Il aurait pu au moins s'excuser. Je ne sais pas si ça été fait

Sinon les pilotes ont confirmé ce que je pensai. Dovi et Perdosa ont déclaré que petit à petit ils vaient perdu de l'adhérence.

Apparement Rossi aurait reçu en fin de course un message de ses pneus.

" Vale va doucement " Il croyait entendre sa mère trop fort rossi.

Je pense que le manufacturier va nous donner une saison riche en rebondissement

[loicalex]

Envoyé par xleu

loicalex tu es dans le vrai c'est exactement comme ça que l'on entend le traction control. mais en regardant de plus près la moto de Stoner est aussi une des moto qui gigote le plus.

Elias en 2008 à essayé de brutaliser la Ducati pour aller vite, bah raté, il devenait brouillon et sans cesse en limitation électronique, en raison de 1 ou 2 dixième par accélération le temps perdu au tours est énorme...

Merci pour les infos, c'est toujours sympa d'en savoir un peu plus.
Surtout que cette ducati reste une sacré énigme...


D'ailleurs, j'ai entendu Neil Spalding (écrivain, journaliste,ex proprio de team et ex-pilote) dire que le style de pilotage 250 avec leur moteur hyper pointu et leur plage d'utilisation réduite était celui qu'il fallait adopter sur la Desmo...c'est à dire réduire au minimum les aides qui pénalisent un max les temps au tours et tourné la poignée, avoir confiance et sans oublier avoir une grosse paire de *******. D'ailleurs toujours d'après lui, Kallio avec son style brut de 250 serait sur la bonne voie...

[Laurent_bis]

Comme la dit Pasky là ou la ducati est la plus forte est en electronique, mais comme la dit Xleu stoner se serre quasiment pas de l'antipatinage..

Tous ca pour en venir au fait que chez Ducati on fait de la régulation en amont et pas en aval du moteur..grace au différent capteur (gyroscope,capteur de poignée de gaz,vitesse des roues, debattement de suspensions..) il donne au moteur juste ce qui peux passer de puissance, par exemple sur l'angle stoner va mettre gaz en grand( c'est la où ca confiance dans la moto intervient) et suivant les différentes info que le calculateur à il va donner peut etre que 80% de la puissance( ouverture des papillons et quantité d'essence injecté) car seulement 80% de la puissance peut passer au sol..et cette methode est bien meilleur pour la conso entre autre, par contre faut le bon pilote et là il ya que stoner qui sait faire..c'est la où ducati a fait du super boulot (entre autre)

[loicalex]

Envoyé par Laurent_bis

Comme la dit Pasky là ou la ducati est la plus forte est en electronique, mais comme la dit Xleu stoner se serre quasiment pas de l'antipatinage..

Tous ca pour en venir au fait que chez Ducati on fait de la régulation en amont et pas en aval du moteur..grace au différent capteur (gyroscope,capteur de poignée de gaz,vitesse des roues, debattement de suspensions..) il donne au moteur juste ce qui peux passer de puissance, par exemple sur l'angle stoner va mettre gaz en grand( c'est la où ca confiance dans la moto intervient) et suivant les différentes info que le calculateur à il va donner peut etre que 80% de la puissance( ouverture des papillons et quantité d'essence injecté) car seulement 80% de la puissance peut passer au sol..et cette methode est bien meilleur pour la conso entre autre, par contre faut le bon pilote et là il ya que stoner qui sait faire..c'est la où ducati a fait du super boulot (entre autre)

Je suis du meme avis.... Chez Ducat' se serait prévenir au lieu de guérir si vous me permettez l'expression.

[Valentino46]

si je l'ai vue aussi mais ça date un peu maintenant... par contre le fait de lacher le frein et desuite remettre gaz on le fait tous, sur piste... sauf que l'on ouvre pas en grand...