MotoGP Mugello/Italie [29/05-31/05]

[Naïa]

Envoyé par ced29

Par contre, en ce qui concerne le calcul des temps je vois vraiment pas en quoi ce sont dez comptes d'apotiquaire : On additionne les 2 temps de chaque pilote ensuite on les compare, c'est tout ... Rien de très compliqué là dedans il me semble.

De plus, par rapport à l'incompréhension des néophytes, je peux t'assurer qu'ayant regardé le GP de France cette année avec de nombreuses personnes qui ne regardent jamais ça, les gens ne pigeaient plus rien avec ces passages aux stands. Encore moins avec Rossi mais ç'est vrai que c'était vraiment particulier en ce qui le concerne.

Je trouve quand même le nouveau système plus simple, une fois que tous les pilotes se sont arrêtés le classement est facile à suivre ce qui n'est pas le cas avec le cumul du temps des 2 courses: il fallait calculer les temps à chaque tour pour savoir que le 1er était en fait 3e, le 4e en fait 2e, etc et du coup le 1er à franchir la ligne n'était pas forcément le vainqueur!

[Pasky]

Envoyé par ced29

....Je pense ds ce cas là que c'est à qui gère le mieux ses pneus, je me trompe sans doute mais n'est-ce pas moins dangereux des pneus pluie usés sur le sec que l'inverse ?

C'est pas un simple problème de performance, mais un problème de sécurité. Comme j'ai expliqué plus haut, en plus de la perte de performance en terme de grip et traction, il apparait un problème de feeling du pilote à l'arrière mais aussi à l'avant, et l'inexorable arrive fatalement : la destruction du pneu, parfois lentement, mais souvent brutalement. Inconsevable de laisser en piste des pilotes dans de telles conditions.

[FuryShoei]

Envoyé par ced29

Je pense ds ce cas là que c'est à qui gère le mieux ses pneux, je me trompe sans doute mais n'est-ce pas moins dangereux des pneus pluie usés sur le sec que l'inverse ?

Apparemment les pilotes ne pensent pas comme toi.
Xleu, qui est lui-même pilote (au cas où tu ne le saurais pas), nous l'a fait savoir quelques pages auparavant. Il est bien trop dangereux pour les pilotes de rouler avec des pneus pluie sur le sec.

[ced29]

v

Envoyé par Pasky

C'est pas un simple problème de performance, mais un problème de sécurité. Comme j'ai expliqué plus haut, en plus de la perte de performance en terme de grip et traction, il apparait un problème de feeling du pilote à l'arrière mais aussi à l'avant, et l'inexorable arrive fatalement : la destruction du pneu, parfois lentement, mais souvent brutalement. Inconsevable de laisser en piste des pilotes dans de telles conditions.

Envoyé par banditmaniak600

Apparemment les pilotes ne pensent pas comme toi.
Xleu, qui est lui-même pilote (au cas où tu ne le saurais pas), nous l'a fait savoir quelques pages auparavant. Il est bien trop dangereux pour les pilotes de rouler avec des pneus pluie sur le sec.

Je ne savais pas, je pensais que ça pouvait le faire si les pilotes adaptaient leur pilotage.
Merci pour l'info

[04zarco]

Envoyé par ced29

v

Je ne savais pas, je pensais que ça pouvait le faire si les pilotes adaptaient leur pilotage.
Merci pour l'info

Ou il faut réadapter les pneus pluies pour rouler sur le sec

j'ai bcp aimé, le tour du padock à cloche pieds, Ca ne va pas arranger Pédrosa (vu sa forme) Sinon il pourrait instaurer le PaceCar si le 1er à trop d'avance, ils le font bien en F1

C'est vrai que sur une piste séchante il n'y a pas grand chose a faire pas trop tot ........pas trop tard sinon on perd du temps. et encore ils changent de moto, pas que les pneus (imaginez ;-))

En 2008, sur 18Week End de GP, 14 ont connu les joies des averses, pluies, orages et autres tornades.... P'tete en 2009 ça fera pareil

[edwards45]

Je rejoins Chrisgaz et DarkAngel.

C'est moins ennuyeux et beaucoup plus logique comme schéma de course. On a bien vu au Mugello que les leaders qu'étaient Melandri, Rossi et Lorenzo (les derniers à passer aux stands) sont repartis dans le même ordre.
Le pilote est le seul à faire la différence dans ce cas de figure. A lui d'avoir le talent pour s'adapter rapidement aux pneus et de faire la différence sans tomber.
Au moins, le pilote fait en fonction de son choix, et pas en fonction de son leader.

Après je comprends totalement qu'il y a un côté stratégie type F1 qui rentre en jeu, et auquel le motoGP n'est pas tellement habitué. Ca peut ne pas plaire à tout le monde.
Bref après chacun voit midi à sa porte

[Pasky]

Content que l'on revienne la dessus, je n'osais pas relancer...
Vous êtes entrain de discuter pour ou contre le système en cas de pluie.
3 système ont éxisté ou existent encore
- Le pilote en tête lève la main, on arrête la course. Il est donné un deuxième départ, et on cumul les chronos pour définir le vainqueur (comme le drapeau rouge en SBK de dimanche)
- Le pilote en tête lève la main, on arrête la course. Il est donné un deuxième départ, mais on ne tient pas compte de la partie déjà courrue sur le sec.
- Cas actuel : le directeur de course passe un drapeau blanc, et chacun est alors libre de rentrer au box dès qu'il le veut.
Toutes ces solutions ont des avantages et des défauts (on pourrait d'ailleurs ouvrir un topic dédié)

Mais au Mans comme au Mugello, ce n'était pas le cas auquel tout le monde pense, mais le cas inverse !!! Et là, quelle est la solution ?
Comment doit on faire en cas de départ en pneus pluie si la piste sèche après le départ ?

[Dark Angel]

Envoyé par Pasky

Mais au Mans comme au Mugello, ce n'était pas le cas auquel tout le monde pense, mais le cas inverse !!! Et là, quelle est la solution ?
Comment doit on faire en cas de départ en pneus pluie si la piste sèche après le départ ?

Tout simplement de la façon dont ça s'est effectivement déroulé.
Et là c'est au pilote de prendre LA bonne décision et ensuite de s'adapter le plus rapidement possible à ses nouveaux pneux et donc à une nouvelle forme de course.
D'où la possibilité de se relancer dans le classement ... ou pas... et aussi de voir quels sont les pilotes les plus "dedans" et ceux que ça gênent ce jour J.

Parce qu'avant, je trouvais ça vraiment dommage que l'arrêt de la course ne soit donné que par 1 seul pilote. Du coup, il attendait le meilleur moment pour lui .... et les autres, ben soit ils galéraient en attendant ou soit au contraire, ça devait être pénible d'être arrêté en pleine course.
Je me souviens de la fois où Rossi, au Mans, avait arrêté la course pour 3 fois rien....donnait plus l'impression que c'était pour s'assurer du podium qu'autre chose!!

Là au moins, chacun gère comme il veut (ou presque!!).

[Red Bull]

Envoyé par Pasky

Content que l'on revienne la dessus, je n'osais pas relancer...
Vous êtes entrain de discuter pour ou contre le système en cas de pluie.
3 système ont éxisté ou existent encore
- Le pilote en tête lève la main, on arrête la course. Il est donné un deuxième départ, et on cumul les chronos pour définir le vainqueur (comme le drapeau rouge en SBK de dimanche)
- Le pilote en tête lève la main, on arrête la course. Il est donné un deuxième départ, mais on ne tient pas compte de la partie déjà courrue sur le sec.
- Cas actuel : le directeur de course passe un drapeau blanc, et chacun est alors libre de rentrer au box dès qu'il le veut.
Toutes ces solutions ont des avantages et des défauts (on pourrait d'ailleurs ouvrir un topic dédié)

Oua lors, on peut faire comme aux USA : ne pas prendre le départ en cas de pluie.

[vince]

Envoyé par Red Bull

Oua lors, on peut faire comme aux USA : ne pas prendre le départ en cas de pluie.

Ben oui bien sûr... bonjour l'audience. Faut déjà bien ça pour que la moto intéresse le grand public! Si en plus on risque de ne pas voir une course sur trois pour cause de pluie, je ne prédit pas un bel avenir à ce forum et au MotoGp en général...