Round12 Silverstone/Angleterre [23-25 Aout 2019]

[Bilou]

Envoyé par Pasky

...
Cette question parce que tu ne roules pas (ou pas suffisamment) en 2 roues.(ce n'est en rien une critique ou une moquerie) ...

...

Je fais environ 8000kms/an, rien qu'en balades et vacances . je ne sais si on considère ça comme pas suffisant, mais ce qui est sur, c'est que je n''attaque pas gaz en grand avec 300 chevaux sous la poignée ni ne coupe brutalement les gaz pour savoir si l'arrière se dérobe !

Envoyé par Pasky

... En fait Quartararo est à l'attaque, gaz en grand, la balance de la moto est toute sur l'arrière. Il coupe brutalement les gaz (en voyant la figure de Rins devant lui) le transfert de masse se fait instantanément vers l'avant, délestant totalement l'arrière qui alors se dérobe. On voit d'ailleurs sur la vidéo que ça reprend un peu de grip, mais pas assez pour lui laisser le temps de redresser la machine et tenter de contrôler la situation.

...

C'est vrai que pour moi, une roue arrière ne pouvait se dérober de la sorte que suite à une trop forte accélération sur l'angle, et nullement sur un freinage soudain .

Mais je n'avais pas pensé au transfert de masses ,du moins pas au point à provoquer une telle chute (car on voit souvent la roue arrière se lever lors de violents freinages, à l'exemple de Marquez dans le dernier tour face à Rins), et j'avoue que ton explication tient tout à fait la route et que tu as vraisemblablement entièrement raison .

Bonnet d’âne pour moi...mais aussi pour Miller !

[danlos]

Envoyé par Bilou

Je fais environ 8000kms/an, rien qu'en balades et vacances . je ne sais si on considère ça comme pas suffisant, mais ce qui est sur, c'est que je n''attaque pas gaz en grand avec 300 chevaux sous la poignée ni ne coupe brutalement les gaz pour savoir si l'arrière se dérobe !




C'est vrai que pour moi, une roue arrière ne pouvait se dérober de la sorte que suite à une trop forte accélération sur l'angle, et nullement sur un freinage soudain .

Mais je n'avais pas pensé au transfert de masses ,du moins pas au point à provoquer une telle chute (car on voit souvent la roue arrière se lever lors de violents freinages, à l'exemple de Marquez dans le dernier tour face à Rins), et j'avoue que ton explication tient tout à fait la route et que tu as vraisemblablement entièrement raison .

Bonnet d’âne pour moi...mais aussi pour Miller !

Même en faisant 50 000 bornes, je pense qu'on ne peut pas vraiment comparer un pilote de MotoGP avec le zigoto qui est obligé de rouler à 80 km/h

Et pour Miller bonnet d'ane, comme son ami Crutchlow ils n'ont pas besoin de dire une connerie pour avoir le bonnet. Il suffit de les voir 1 GP sur 2 (ce qui est mieux que Lowes où lui c'est à chaque GP )

[Big Horn]

Désolé mais Miller a beau avoir des yeux de lynx, ils n'étaient pas braqués au bon endroit.
Sur une video embarquée de la chute le tableau de bord de Fabio affiche 3rd gear.
Rins et Fabio laissaient un sillage de gomme

Je suppose que la moindre action sur la poignée des gaz dans cette situation peut induire instantanément une réaction incontrôlable.
Genre tu coupes un poil, ça raccroche d'un coup et hop! highside.

[danlos]

Ah oui je n'avais pas bien vu Rins ! Il s'en sort bien. En tout cas, c'est là qu'on voit qu'il y a très peu de chutes et qu'ils sont pas mauvais. Car "l'erreur" de Quartararo est légère mais ça ne pardonne pas.

Pour Miller, comme le dit Pasky, il va devenir comme son pote Crutchlow
Ils sont gentils les 2 à ne pas vouloir faire de langue de bois, mais ils racontent beaucoup trop de conneries :d

[Big Horn]

C'est un fait, plus on ouvre sa gueule à tort et à travers plus on multiplie les chances de dire des conneries (moi le premier quand je poste) et à ce jeu Cal et Jack sont un peu les Heckle et Jeckle du MotoGP.
Mais ils ne sont pas dépourvus d'humour et savent faire preuve d'auto dérision, ce qui les rend attachants.
Pour preuve cette petite vidéo hilarante des deux compères:
Le lien refuse de s'afficher alors je le pose ici
https://www.facebook.com/39260352419...3461/?sfnsn=mo
Le lien refuse de s'afficher alors je le pose ici
NB: c'est en Anglais mais tout à fait compréhensible.

[desmolo]

si on veut rentrer dans le détail du high side, lorsque tu mets trop de gaz tu dérape et si tu continue tu fais un tête à queue, comme marco simmoncelli ou scott redding,
la roue ne retrouve brutalement son adhérence que si tu coupe. la "technique" étant de désaccellérer sans couper pour retrouver progressivement de l'adhérence.
bon... avec 300 canassons dans la poignée, je vois pas trop comment on peut rendre la main sans rompre l'équilibre instable.
dans le cas de fabio c'est plutôt un low side qu'un high, en tout cas ça a été tellement instantané qu'il ne pouvait pas faire grand chose (ni le pauvre dovi)
j'ai plus l'impression que c'est parti à l'accèl qu'à la coupure.
dans tous les cas, si c'est lié au rapport de boite engagé, c'est compréhensible qu'ils n'aient pas paramétré l'électronique pour ce cas particulier, et donc ne lui a été d'aucune aide.
en tous cas ils s'en sont pris une bonne, dovi ne savait plus où il était et a été évacué immédiatement, fabio a subit un contre choc un peu plus tard et est aussi allé passer un scanner.
les 2 sont ressortis le soir même, signe que les toubibs avaient confiance dans leur état, mais ça reste un gros pain.

un coup je m'en suis mis une en voyant passer ma moto en dessous, puis terre - ciel - terre - ciel - ect, 2 semaines après j'avais encore du mal à lacer mes chaussures.
eux, tu vas voir qu'après demain ils vont claquer des pendules.

[desmolo]

il a voulu imiter augusto fernandez
en moto2 ça passe (juste)

[papy mougeot]

"Note: ça passait c'était beau!..."