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Round04 Jerez/Espagne [24-26 Avril 2026] -
Aujourd'hui, 21h34
Quatrième GP de la saison après un mois d’arrêt suite au report du GP du Qatar le 8 avril dernier et c’est le retour en Europe avec Jerez, habituel GP de fin avril.
La météo annoncée est le soleil, de la chaleur, bref le printemps est bien là.
Jerez a été par le passé un GP qui a souvent réussi à Ducati et à Fabio Quartararo.
La marque italienne et le pilote français ne réalisent pas un début de saison là où on les attendait. Espérons que cela puisse les remettre à l’endroit.
Puisqu’on a vécu ses premières victoires en MotoGP, c’était déjà en 2020, parlons de Fabio Quartararo. L’an dernier son début de saison avait été difficile jusqu’à ce GP de Jerez où il avait réalisé une pole position complètement incroyable et inattendue. Mais pour cette saison, on ne voit pas comment cela pourrait arriver et passer en Q2 serait déjà une bonne performance.
Le V4 n’est pas au niveau et on ne peut pas être surpris de voir qu’une moto nouvelle n’est pas tout de suite capable d’être dans le même dixième que des motos ayant plusieurs années de développement. La Yamaha n’est pas non plus complètement à la rue, mais les 5 dixièmes de retard coûtent chers dans le MotoGP actuel.
Surtout, on voit que Quartararo est déjà désabusé et n’attend que la fin de saison pour partir. Ses déclarations (habituelles depuis trois saisons) sont toujours négatives envers Yamaha, ou tout du moins, il montre qu’il ne croit plus dans le projet de la marque japonaise. Pourtant il va falloir terminer cette saison du mieux possible, et viser des améliorations petit à petit. Sa seule possibilité de briller est de réaliser de bonnes qualifications, puis un bon départ pour essayer de tenir le plus longtemps possible avec les meilleurs pilotes.
Chez Yamaha Pramac, Jack Miller essaie lui d’être plus positif que Quartararo. Depuis février dernier, le pilote australien fait comprendre que Yamaha est sur la bonne voie mais que tout ne va pas arriver tout de suite et qu’il faudra du temps. Ses résultats ne sont pas non plus exceptionnels, même s’il n’est pas si loin de ça que le pilote français.
La bonne surprise est Toprak Razgatlioglu qui aux USA, sur un circuit qu’il découvrait a terminé meilleur pilote Yamaha et a marqué son premier point en Mondial.
Chez Ducati, nous avons eu pendant quatre saisons complètes des podiums avec à chaque fois au moins un pilote Ducati. Mais depuis le début de saison, ce n’est plus le cas. Sur les trois premières courses (on ne prend pas en compte les sprints), seule une Ducati est montée sur le podium avec Fabio Di Giannantonio au Brésil.
Le numéro 49 est le meilleur pilote de la marque italienne en ce début de saison puisqu’il est actuellement 4ème du championnat avec 50 points (mais tout de même 31 points derrière Marco Bezzecchi).
La GP26 n’est pas encore vraiment aux mains de Marc Marquez ou de Pecco Bagnaia.
Les deux pilotes de l’équipe officielle sont en galère en ce début d’année. Pour Bagnaia, ce n’est malheureusement qu’une confirmation de la deuxième partie de saison dernière, même s’il y a toutefois plus de positif puisqu’il a toutefois réussi à monter sur le podium lors du sprint d’Austin. Mais malgré tout, on sent que le double champion du monde essaie de faire du mieux possible, sans prendre en compte la dégradation de ses pneus. C’est bien de prendre un bon départ, tout donner pendant 10 tours, mais perdre 6 positions en 6 tours, on dirait du Jack Miller des grandes années.
Pour Marc Marquez, la question de son état physique se pose. Le nonuple champion du monde ( Rémy Tissier, sors de ce corps) n’y arrive pas en ce début de saison. Ou tout du moins, ce n’est plus le pilote archi dominateur de l’an dernier. Bien entendu en Thailande Marquez jouait devant avant son abandon, il a également terminé 4ème puis 5ème à Austin, avec une victoire en sprint au Brésil. Mais tout de même, voir Marquez seulement 5ème sur son circuit fétiche aux USA peut poser question. Avec un mois de repos, sur un circuit qui lui a souvent réussi par le passé (mais aussi porté malchance en 2020), on va voir quel est le vrai niveau de Marquez en ce début de saison.
On dit souvent que Jerez est le vrai début de saison du MotoGP. Pour Ducati, c’est bien le cas. Depuis 2021, Ducati a remporté toutes les courses sur ce circuit avec Jack Miller (oui, oui) en 2010, puis Bagnaia en 2022, 2023 et 2024 et Alex Marquez en 2025.
Le pilote Gresini, vice champion du monde 2025 réalise un début de saison “moyen”. Avec des 6ème et 7ème place, on est loin de voir le Alex de l’an dernier qui enchaînait les deuxièmes places. A voir ce qu’il va donner sur le circuit qui lui avait permis d’enfin remporter sa première course en MotoGP.
Fermin Aldeguer, absent lors de la première manche, est revenu à un niveau correct à la suite de sa fracture du fémur de janvier dernier. Lui aussi a dû apprécier ce mois de repos et de convalescence pour revenir avec un état physique plus proche de ce qu’on attend d’un pilote MotoGP. Espérons qu’il puisse lâcher sa béquille et reprendre sa marche en avant aperçue en fin de saison dernière.
Le dernier pilote Ducati, Franco Morbidelli est bien décevant en ce début d’année. Mais rien de surprenant.
La marque leader de ce début de saison est bien entendue Aprilia. Avec trois victoires en trois courses, Marco Bezzecchi réalise un début de saison quasi parfait. Quasi, car il compte toutefois deux abandons en courses sprint, des points bêtement perdus qui pourraient compter en fin de saison.
Mais le pilote 72 montre depuis la fin 2025 que le duo qu’il forme avec l’Aprilia est le meilleur du championnat. Dans les courses du dimanche, aucun tour n’a été mené par un autre pilote que Bezzecchi, preuve de la domination sans partage de Bezz’.
Son coéquipier Jorge Martin est la très bonne surprise de ce début de saison. On pouvait se demander quel serait son niveau, lui qui avait encore été blessé cet hiver. Mais le champion du monde 2024 a montré qu’il était revenu à son meilleur niveau avec deux podiums, ainsi qu’un autre podium en sprint et sa première victoire avec Aprilia à Austin (et une célébration qui aurait pu mal se terminer). Il pourrait bien continuer à Jerez, lui qui quand il est en confiance est un pilote très costaud mentalement et capable d'enchaîner les performances de haut vol.
Notons également que Lorenzo Savadori sera wild card.
Dans l’équipe TrackHouse, Raul Fernandez avait bien commencé la saison en Thaïlande avec un double podium (sprint et course) avant d’être plus décevant au Brésil (10ème) et aux USA (7ème). Mais actuellement 7ème du championnat, Fernandez est toutefois dans un bon moment de sa carrière. Il devra continuer à performer ces prochaines semaines pour s’assurer un guidon pour l’an prochain.
Celui qui aurait déjà signé pour l’an prochain, c’est AI Ogura. C’est une des surprises de ces derniers jours avec l’annonce/rumeur de sa signature pour 2027 dans l’équipe officielle Yamaha en remplacement d’Alex Rins. Et le début de saison du japonais est plus que positif avec deux 5ème place en Thaïlande et au Brésil avant de connaître un malheureux abandon sur problème mécanique aux USA alors que le podium aurait été tout à fait possible puisqu’il était le pilote le plus rapide au moment de son abandon et qu’il remontait sur rapidement sur les pilotes devant lui. Avec sa confiance du moment, attention à Ogura qui est de plus en plus proche de son premier podium en MotoGP.
En plus des Aprilia, l’autre bonne surprise vient de Pedro Acosta sur sa KTM.
Acosta domine largement ses coéquipiers de la marque autrichienne, puisque Maverick Vinales n’a pas marqué un point lors de ses deux premières courses et a été forfait aux USA et le sera encore à Jerez (et non remplacé car Pol Espargaro est également blessé).
Enea Bastianini, comme trop souvent, est irrégulier. Capable de terminer 15ème comme de jouer le podium (ce qu’il a fait en sprint aux USA), l’italien n’est pas l’assurance tout risque pour marquer des points pour KTM.
Brad Binder continue comme la saison dernière, c'est-à dire en étant complètement anonyme, lui qui était si régulier dans le top 5 pendant plusieurs saisons.
Pedro Acosta de son côté enchaîne les bonnes performances avec sa première victoire en sprint en Thailande, ainsi que le podium le dimanche. Il est monté également sur la troisième marche du podium aux USA mais souffre toutefois de résultats moyens en sprint. Il est toutefois actuellement celui le plus proche de battre les Aprilia. A voir comment cela va être lors des prochaines courses, sur des circuits que ne sont pas spécialement favorables à la KTM.
Dernière équipe du plateau avec Honda. La marque japonaise continue de revenir petit à petit dans la course aux belles places, même si malheureusement Joan Mir n’y arrive toujours pas. Son objectif pour cette course sera de la terminer sur ses roues et d’enfin marquer des points. Car avec trois abandons lors des trois premières manches, le champion du monde 2020 ne peut compter que sur sa 7ème place en sprint en Thailande pour avoir ouvert son compteur point. Malgré tout, Mir a la vitesse en ce début d’année. Reste seulement à tout mettre en place pour ne plus chuter.
Luca Marini, comme à son habitude est vers la 10ème place, mais notons toutefois qu’il a déjà chuté à plusieurs reprises lors des essais, ce qui est rare pour lui. Mais contrairement à son coéquipier, Marini termine les courses avec trois places entre la 9ème et la 11ème sur les trois courses.
Pour l’équipe LCR, Johann Zarco réalise un début de saison plus que moyen, assez loin en vitesse pure de Mir, mais proche de Luca Marini. Malchanceux aux USA avec un accrochage avec Bastianini dès le début de la course, Zarco voudra continuer à être dans les 10.
Diogo Moreira, rookie, réalise un bon début dans la catégorie. Rien de flamboyant, mais il s’adapte bien à la catégorie. Il doit continuer sur cette lancée et prendre de l’expérience.
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