bien vu tony, ca c est pas bete!!!!!
tu penses qu il pourrais retourné chez ducat?? il me semble en plus que le team d antin risque de changer de marque l année prochaine, donc il prendrais xaus que pour la fin de saison??
Xaus était bon l'année dernière sur la Ducati, mais il ne l'est plus sur la Yam.
Bayliss était bon sur la Ducati, mais pas du tout sur la RCV.
Checa était très moyen sur la Yam, et reste très moyen sur la Ducati.
Barros est bon sur la RCV, mais pas sur la Yam.
A contrario, Edwards est plutôt meilleurs sur la Yam que sur la RCV.
Tout celà pour dire que chaque moto a ses particularités:
La Ducati surpuissante doit être menée en force et ne craint pas les grandes dérives. Elle demande surtout un gros coeur!
La Yamaha est à l'opposé une machine qui se pilote en finesse, et qu'il est difficile de mettre en dérive. Elle est la plus rapide en virage et a presque complètement gommé son handicap moteur en accélération sur la RCV.
La Honda est le juste équilibre entre la M1 et la Desmosedicci mais elle est devenue, avec l'augmentation de la puissance de son V5 extrèmement difficile à rêgler.
Edwards qui a une conduite extrèmement coulée s'est très bien adapté à la M1. Bayliss qui avait l'habitude de piloter en force les Ducati en SBK et MotoGP ne s'est jamais fait aux réglages complexes de la RCV et à son pilotage plus en finesse.
Je ne doute pas que Barros, et plus encore Hayden, seraient très à l'aise sur la Ducati.
Et Xaus, comme Bayliss, a un pilotage trop influencé par la Ducati pour piloter autre chose, et surtout la M1 qui est l'opposée de l'italienne en tous points.
Mais les sponsors n'ont que faire de ces considérations, et c'est dommage pour Tech3 autant que pour Xaus.
Espèrons qu'à l'avenir, les responsables des teams auront un droit de véto sur les choix des pilotes par les sponsors.
Je pense pas qu'il s'agisse d'un problême de motos, mais plutôt le fait que le pilote qui change de machine, ne se remette pas en question et adapte sont pilotage à la machine. Edwards à sut le faire , pas Xaus
Un pilotage ça ne se change pas du jour au lendemain Webamanu.
Edwards n'a d'ailleurs rien changé sinon il l'aurait fait sur l'Aprilia et aurait fait de meilleures courses sur cette machine.
Puis sinon l'an dernier on l'aurait vu plus souvent devant plutôt que seulement 2 fois sur la 2ème marche du podium.
Aujourd'hui il est chez Yamaha et il a un peu plus de facilités car il possède le même pilotage (ou du moins il utilise les mêmes réglages) que Rossi.
C'est ce qui avait fait leur force lors des 8 Heures de Suzuka qu'ils avaient gagné ensemble, déjà sous la houlette de Burgess. Ce dernier avait dit ä propos des 2 pilotes: "C'est bien, on a aucun changement à faire sur la machine, ces 2 là ont exactement les mêmes régalages."
Et c'est pour ça qu'ils ont poussé (Burgess et Rossi) pour l'avoir chez Yam (Edwards).
Pour l'instant il est bien placé car il est régulier (il a marqué des points à chaque GP mais n'est monté que 3 fois sur le podium).
Ce n'est pas que je n'aime pas Edwards, c'est juste que jusqu'à présent il n'a pas réussi à mener un GP de façon à s'imposer en potentiel vainqueur.
Mais il ne faut pas oublier à sa décharge qu'il a fait plusieurs saisons assez calmes en SBK avant de s'imposer en patron puis de faire sa moitié de saison parfaite en 2002 qui lui a permis de remporter son second titre de Champion du Monde de cette catégorie.
Comme tous les autres il lui reste 3 GP pour réussir à accrocher la 2nde place au général mais perso ça me soulerait s'il y arrivait en finissant 3 fois 5ème.
Pour moi, Edwards sera à regarder l'an prochain, la première fois depuis 4 ans qu'il sera pour la seconde année consécutive dans le même team sur la même moto.
Concernant Xaus, Saarinen a plus que bien expliqué son cas. Je ne sais pas ce qu'il fera l'an prochain. Rien entendu à part y a quelques semaines comme quoi il devait aller retrouver Hogdson chez Ducati en AMA SBK. Mais maintenant il y est question de Toseland, qui est un pote d'Hogdson.
02/09/2005, 09h37
, pas Xaus 
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