non au contraire plus un peu est "triangulaire" plus il est vif et précis sur l'angle et dans les changements de direction...jusqu'a une certaines limite bien entendu...
FORZA VALENTINOOOOOOOO!!!!!!!
PS:Les pneus c'est comme les string, c'est quand on voit ficelle que l'on sait que l'on va faire le trou...
non au contraire plus un peu est "triangulaire" plus il est vif et précis sur l'angle et dans les changements de direction...jusqu'a une certaines limite bien entendu...
Ok pour la vivacité à mettre dans l'angle, mais d'un angle à l'autre (type chicane), si le profil est "pointu", il faut "monter" au sommet avant de redescendre sur l'autre angle. Un profim plus rond devrait donc rendre cete manoeuvre plus facile ... ?
"Même si cela ne se passe pas ici. Cela ne veut pas dire que cela ne se passe pas. "
pas forcé enfin c'est dur à expliquer mais pour avoir rouler avec des macadam (pneu avec une forme très ronde) et avec des power ou même des D208 (pneu assez triangulaire) tu changes d'angle plus vite qu'avec un pneu rond...
FORZA VALENTINOOOOOOOO!!!!!!!
PS:Les pneus c'est comme les string, c'est quand on voit ficelle que l'on sait que l'on va faire le trou...
Très belle parabole de Husky! de mon temps on avait des DUNLOP K81 à la forme très triangulaire çà partait effectivement vite dans la courbe.
C'était un pneu qui servait au coupe KAWA 350 S1 puis 400 S2 ensuite!!
je referme la séquence nostalgie.....
Très belle parabole de Husky! de mon temps on avait des DUNLOP K81 à la forme très triangulaire çà partait effectivement vite dans la courbe.
C'était un pneu qui servait au coupe KAWA 350 S1 puis 400 S2 ensuite!!
je referme la séquence nostalgie.....
c'est pas grave ça se passera bien,
au moins tu as connu les moteurs sur les deux roues c'est pas rien ça hein ...
Comme disais l'ancien :
"Mieux vaut se taire et laisser croire que l'on est idiot, que d'ouvrir la bouche et le prouver !!"
Re : Taille des pneumatiques -
12/11/2006, 12h36
Mode hybride
