La Commission Grand Prix réunie à l’Estoril, en marge du Grand Prix du Portugal, a dévoilé la définition officielle des Claiming Rule Teams (CRT), soit les équipes privées qui se distingueront l’an prochain des constructeurs engagés en MotoGP – ceux-ci étant également qualifiés de membres du MSMA (association des constructeurs), équipes d’usine ou factory.
Le règlement définit : « La participation des teams qui ne sont pas inscrits par un membre du MSMA devra être approuvée par la Commission Grand Prix. Les équipes utilisant ces motos devront demander à la Commission Grand Prix le statut de Claiming Rule Team (CRT, ndlr) avant le 31 décembre de l’année précédant la saison à laquelle elles entendent participer. »
Ce statut sera attribué dans un délai d’un mois, sur décision unanime de la Commission Grand Prix, et aura une valeur d’une année.
Règlement technique
Les équipes bénéficiant du statut de CRT ne répondront pas aux mêmes règles que les équipes factory sur la durée de vie des moteurs et la capacité des réservoirs.
Les équipes inscrites au MSMA sont contraintes à l’utilisation de 6 moteurs maximum pour chacun de leurs titulaires au cours de la saison. Les pilotes inscrits par une équipe du MSMA et n’ayant pas couru en MotoGP depuis 2007 feront exception puisqu’ils bénéficieront du droit d’utiliser jusqu’à 9 moteurs au cours de la saison. Quant aux CRT, ils pourront utiliser jusqu’à 12 moteurs par pilote et par saison.
Le réservoir des motos des CRT pourra contenir jusqu’à 24 litres de carburant, contre 21 litres pour les motos d’usine. « La capacité maximale du réservoir pour les motos inscrites par les CRT pourra être modifiée pendant la saison par décision unanime de la Commission Grand Prix, afin d’assurer une compétition juste, » précise le règlement, un article ajouté également à la règle sur la durée de vie des moteurs.
La Claiming Rule
C’est le point central de ce nouveau statut inscrit au règlement. Cette règle permet aux équipes inscrites en tant que CRT de vendre leurs moteurs aux membres du MSMA : l’échange se fait donc de l’équipe privée vers le constructeur, et c’est là toute la subtilité car cela doit éviter aux constructeurs d’investir de trop grosses sommes d’argent dans le développement de leur matériel.
« Les constructeurs du MSMA ont le droit d’acheter le moteur d’une moto inscrite par un CRT immédiatement après la course, pour un prix fixé à 20.000 € s’il inclut boîte de vitesses/transmission, ou à 15.000 € sans boîte de vitesse/transmission. »
Ces transactions sont limitées au nombre de quatre par CRT durant la saison, à raison d’un seul échange avec un même constructeur. C’est l’équipe factory qui doit au préalable en avoir fait la demande.
source: automoto365.com
Tags: constructeurs, règlement
1826 Articles au total
