MotoGP Round05 Mugello/Italie [31 mai - 2 juin 2013]

ced29

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Envoyé par Pasky

Comme expliqué par Danlos, Showa a été partenaire du HRC pendant de nombreuses années, et il se disait même que cela procurait un avantage aux Honda. Que Bautista soit le seul à les utiliser encore est sans aucun doute la volonté de Honda, puisque Showa est propriétaire de la marque.
Etre le seul à l'utilser est peut être même un avantage, les ingénieurs n'ayant que lui à s'occuper.... Et ce ne sont pas des manches ! A noter que le chef mécano de Bautista est un ancien Showa, tout comme celui de Marquez, qui était l'ingénieur suspension de Dani, quand celui ci roulait en Showa;...

Comme répondu à Danlos, on est en 2013 ... Ce qui est plutôt énorme comme laps de temps à ce niveau, non ? De plus, c'était des 800 à l'époque.
Quant au fait d'être le seul à les développer, ça peut en effet être un avantage point de vue ingénieurs concernés mais ils ont beaucoup moins de retour d'informations du coup

Pour faire un parallèle avec la moto2, il semblerait que le fait qu'il n'aient que 2 pilotes et donc moins de retour d'infos soit le gros point faible des mistral.
Bref, je ne sais pas si c'est vraiment un inconvénient mais ce qui ma paraît moins douteux c'est que ce n'est pas avantage

Pasky

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Envoyé par ced29

Comme répondu à Danlos, on est en 2013 ... Ce qui est plutôt énorme comme laps de temps à ce niveau, non ? De plus, c'était des 800 à l'époque.

HRC/Showa, c'est arrêté mi août 2009 avec les premiers tests Ohlins, ce n'est pas on-plus la préhistoire

.Showa conaît très bien son affaire, et a suivi l'évolution des machines au fil des saisons. Les 500cc 2 temps roulait déjà en Showa. Ce n'est pas comme si Showa avait arrêté la compétition 5 ans et manquait de recul.

En revanche je comprends mal pourquoi Honda achète ses suspensions à la concurrence...

Remarque, on a bien Pramac, propriété de Honda, qui finance en grande partie un team faisant rouler des Ducati....