Exclu : Aérodinamisme et Desmosedici

[saarinen]

Un bon SCx permet d'avoir une vitesse de pointe élevée pour une puissance donnée et rien d'autre.
Pour un véhicule terrestre, voiture ou moto, seule une portance négative améliore la tenue de route, pénalisant ainsi la vitesse de pointe.
Il y a donc un compromis à trouver.
La portance négative est très importante en automobile, bien sûr, mais a longtemps été négligée à moto, comme beaucoup d'autres paramètres aérodynamiques d'ailleurs.
Pourtant, même si cette portance négative n'est pas toujours perpendiculaire au sol comme en automobile, une moto de course n'est pas toujours plein angle.
De plus, son centre de poussée aérodynamique (point d'application de la poussée aérodynamique) est placé très haut, tendant à allèger le train avant aux vitesses élevées au détriment de la stabilité.
Ne serait-ce que pour cette raison, la portance négative est très importante, et manque probablement à la Ducati.
C'est peut-être une option discutable des ingènieurs dans ce cas qui pénalise le comportement de cette moto à haute vitesse.
Honda et Yamaha ont choisi une option opposée et ne s'en portent pas plus mal....

Salut à toutes et tous.