2012 - moteurs 1000cc

[ZEN66]

Un rappel de la dernière info sur le passage au 1000cc, pour le moment il ne parlait pas de moteurs issus de la série.

La Commission GP précise le futur Règlement Technique MotoGP

Les membres de la Commission Grand Prix se sont réunis à Barcelone aujourd’hui (17 février) afin de poursuivre leur travail de définition du Règlement Technique qui entrera en vigueur en 2012.



Lors d’une réunion organisée à Barcelone aujourd’hui, les membres de la Commission Grand Prix, composée de Messieurs Carmelo Ezpeleta (Dorna, CEO), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA), Takanao Tsubouchi (MSMA), et en présence de Messieurs Ignacio Verneda (Directeur sportif de la FIM), Javier Alonso (Dorna) et M. Paul Butler (Secrétaire de la réunion), ont annoncé de nouveaux éléments concernant le Règlement Technique MotoGP qui entrera en vigueur en 2012.

La Commission avait confirmé au mois de décembre que la capacité maximale des moteurs passerait à 1000cc, pour un nombre maximal de quatre cylindres dont le diamètre maximal serait de 81mm.
L’annonce de mercredi précise que le poids minimum sera de 153kg pour les motos de plus de 800cc et de 150kg pour les motos de moins de 800cc. Les pilotes disposeront d’un maximum de six moteurs, et auront des réservoirs de carburant d’un maximum de 21 litres.

La Commission GP a également prévu une exception pour les teams privés qui auront donc des limitations différentes. Leurs pilotes pourront utiliser douze moteurs par saison, avec des réservoirs de carburant de 24 litres. Cette nouvelle réglementation sera revue à la fin du mois de mai, et les équipes concernées seront désignées comme ‘Claiming Rule Teams’ (CRT).

La Commission a aussi unanimement décidé de modifier la réglementation en vigueur en ce qui concerne la pression des pneus pour 2010. Les capteurs de pression des pneus ne seront pas autorisés cette année, les capteurs de température étant déjà interdits.

La réunion a également permis de commencer à définir la procédure de ‘demande de remplacement du moteur en cas de sous-performance’ au cours de la saison pour la catégorie Moto2.
Le document officiel est disponible ici.

source: motogp.com