Informations en Vrac

[Bilou]

Rien d'encore officiel, mais ce ne serait en aucun cas surprenant !

https://www.motogp.com/fr/news/2026/...o-honda/826481

Je pense depuis la fin de saison dernière que vu la progression de la RCV en 2025 et la force du 1er constructeur Mondial que si Quartararo quitterait Yamaha fin 2026, ce serait pour signer chez Honda, bien plus que signer chez Ducati qui a eu déjà dit il y a 2 ou 3 ans que le français ne les intéressait pas .

Ducati a assurément un autre pilote très talentueux et plus jeune que lui dans le viseur et qui a envie de quitter KTM depuis la saison dernière !

Attendons quand même la déclaration officielle de Honda , même si les sources de Motorsport.com sont généralement fiables .

[Pasky]

Envoyé par Bilou

Ducati qui a eu déjà dit il y a 2 ou 3 ans que le français ne les intéressait pas

Ducati disait aussi ne pas vouloir M.Marquez.

Personnellement je ne suis pas surpris si ça se confirme.

Yamaha fait des promesses mais n'arrive pas à les tenir.
Du coup difficile d'imaginer que 2027 va voir une M1 capable de jouer devant au point d'envisager un tire, même si elle pourrait refaire parler d'elle.

Donc Quartarao las d'attendre décide de partir, mais, selon moi, il n'avait pas d'autre choix.

Ducati n'a pas besoin de lui à moyen terme.
Ktm n'est pas un option suffisamment solide.
Aprilia n'a pas le support inconditionnel de Piaggio donc pas le budget nécessaire pour battre Ducati.

Ne reste que Honda qui a la compétence et le budget pour être capable de battre Ducati.

Quartaro qui quitte Yamaha, ça va être compliqué pour le constructeur d'attirer des top pilotes.

Le seul qui pourrait se retrouver "contraint" de signer Yamaha serait peut-être Jorge Martin.

[Bilou]

Envoyé par Pasky

...

Le seul qui pourrait se retrouver "contraint" de signer Yamaha serait peut-être Jorge Martin.

Eh bien voilà !

https://www.motogp.com/fr/news/2026/...or-2027/826532

Si cette info se révèle exacte ainsi que celle sur Quartararo, la place de ce dernier chez Yamaha n'aura pas été laissé libre bien longtemps et le marché des pilotes s'emballe avant même le début de saison !

Faut espérer pour Motorsport.com que leurs sources soient très fiables et que ces deux changements de constructeurs annoncés soient véridiques et donc officialisés d'ici peu, sinon ce site risque de perdre toute la crédibilité de ses infos par la suite !

[Pasky]

Je suis trop fort !
Mais en même temps ça me paraissait une évidence.

Reste Acosta qui en toute logique ne devrait pas rester chez Ktm.

Pour moi ce sera HRC ou Ducati car il n'y aurait pas de sens de le voir chez Aprilia ou Yamaha.

[danlos]

D'après as.com, Acosta a signé chez Ducati /d

Journée tout à fait normale!!!

Pour Fabio, c'est compréhensible, même si j'attends tout de même l'officialisation.
Qu'il ait le contrat, qu'il se soit entendu avec Honda sur tous les termes, je pense que oui c'est possible.
Mais maintenant il faut signer et là, on sait jamais

Comme vous le dîtes, c'est normal, Quarta a attendu pendant 4 ans sans voir de réelles progressions. Yamaha n'est pas si loin que ça car il a réussi à faire plusieurs premières lignes, il aurait pu et dû gagner une course, a fait des podiums.
Mais en même temps, ça fait 3 ans qu'on se dit qu'ils ne sont pas si loin que ça pour revenir mais ça ne fonctionne pas.

Maintenant, est-ce que ce sera mieux chez Honda? Pas certain. Oui, ils ont progressé l'an dernier et n'ont pas un pilote du talent de Fabio.
Mais avec la nouvelle règlementation, Honda pourrait se retrouver derrière (ou devant). Donc quoi qu'il arrive, c'est un risque mais sans en être un non plus. Tout le monde repart sur un pied d'égalité. Et s'il y a un moment pour changer, c'est bien l'an prochain.

Et puis l'an prochain, il aura 28 ans déjà! Donc le temps tourne et il a "perdu" 3 ans déjà.

Pour Martin, je ne sais pas trop quoi en penser. Mais le seul truc qui me vient à l'idée, c'est que cette année va encore être longue pour lui (enfin pour Fabio aussi).
Mais avec les deux, on risque de se marrer en interview. Ils vont attendre qu'une chose la fin de saison.


Pour Acosta chez Ducati, j'attends vraiment de voir. Mais ça pourrait être compréhensible pour penser à l'après Marquez. Mais je trouve ça dur pour Pecco...

[Pasky]

Le niveau de performance des motos en 2027, est un épais mystère.

Etant donné que les constructeurs ne peuvent pas compter sur les performances de cette année pour dire aux pilotes : "viens chez moi, regarde comme la moto est bonne" j'avais imaginé que les annoncent de changements se feraient plus tard que d'habitude.

Comme toujours, je suis très clairvoyant !

[Bilou]

Envoyé par danlos

...
Maintenant, est-ce que ce sera mieux chez Honda? Pas certain. Oui, ils ont progressé l'an dernier et n'ont pas un pilote du talent de Fabio.
Mais avec la nouvelle règlementation, Honda pourrait se retrouver derrière (ou devant). Donc quoi qu'il arrive, c'est un risque mais sans en être un non plus. Tout le monde repart sur un pied d'égalité. Et s'il y a un moment pour changer, c'est bien l'an prochain.
....

Je pense que Honda met les gros moyens pour revenir au 1er plan et que vu sa grande force de frappe due à son statut de n°1 mondial, sa RCV 2027 va être très performante d'entrée de jeu !

Et je pense qu'il en sera de même pour Ducati, je ne vois pas "Super d'All Igna " se rater sur sur sa GP27 , vu qu'il a produit la meilleure moto du plateau de ces dernières saisons .

Pour moi, ces deux nouveaux protos 850 cc seront les deux motos à battre , les pilotes qui signeront chez l'un ou chez l'autre ne vont sans doute pas dans l'inconnue au sujet des performances de leurs machines 2027 .

Je n'en dirais pas autant envers les trois autres constructeurs, pour des raisons différente pour chacun d'entre eux .

L'avenir nous dira si j'ai bien vu...

[danlos]

Envoyé par Bilou

Je pense que Honda met les gros moyens pour revenir au 1er plan et que vu sa grande force de frappe due à son statut de n°1 mondial, sa RCV 2027 va être très performante d'entrée de jeu !

Et je pense qu'il en sera de même pour Ducati, je ne vois pas "Super d'All Igna " se rater sur sur sa GP27 , vu qu'il a produit la meilleure moto du plateau de ces dernières saisons .

Pour moi, ces deux nouveaux protos 850 cc seront les deux motos à battre , les pilotes qui signeront chez l'un ou chez l'autre ne vont sans doute pas dans l'inconnue au sujet des performances de leurs machines 2027 .

Je n'en dirais pas autant envers les trois autres constructeurs, pour des raisons différente pour chacun d'entre eux .

L'avenir nous dira si j'ai bien vu...

Le truc de premier constructeur mondial, je n'y crois pas une seconde. Cela ne va pas jouer. Oui, ils peuvent avoir l'argent, mais bon, ça ne fait pas tout.

Pour 2027, une marque peut largement être au dessus des autres sur 6-8 mois le temps que les autres se mettent au niveau et trouve la nouveauté.

[Pasky]

Envoyé par Bilou

les pilotes qui signeront chez l'un ou chez l'autre ne vont sans doute pas dans l'inconnue au sujet des performances de leurs machines 2027 .

Je pense que c'est justement le contraire.
Ils doivent juste faire confiance à ce qu'on leur dit et leur promet.

Envoyé par danlos

Le truc de premier constructeur mondial, je n'y crois pas une seconde. Cela ne va pas jouer. Oui, ils peuvent avoir l'argent, mais bon, ça ne fait pas tout.

L'argent seul ne peut rien, c'est exact, mais ça permet d’embaucher des centaines d'ingénieurs et de ne pas regarder à la dépense et ne pas s'empêcher d'explorer certaines solutions, même si elles ne sont pas clairement prometteuses.

Envoyé par danlos

Pour 2027, une marque peut largement être au dessus des autres sur 6-8 mois le temps que les autres se mettent au niveau et trouve la nouveauté.

C'est ce qu'on a vu en 2007.
Tout le monde s'attendait à une Honda 800cc sur mesure pour Pedrosa lui permettant de dominer, ou une 800cc Yamaha développée pour et par Rossi.

Au final, Ducati avait dégainé la meilleure machine et comme tu le dis, il a fallut plusieurs moi avant que l'écart se comble un peu pour certains uniquement

[Bilou]

Décidément, le team Tech3 intéresse le milieu de la F1 !

https://fr.motorsport.com/motogp/new...aire/10794053/

Est ce la venue de Liberty Media et de ce qu'elle est sensée apporter au MotoGP qui incite de plus en plus d'acteurs de la F1 (et autres personnes d'autres milieux ) à s'intéresser à ce championnat et à y investir ?