MotoGP Ceske Republiky Brno [14-16/08/09]

[adrien]

Euh ça marche là non?

[pechos1]

Envoyé par Pasky

A vérifier si on a des redifs, mais je n'ai pas vu de bande sur le pneu arrrière de Lorenzo

EDIT Lorenzo à la conférence dit essayer les tendres ce matin et en début d'aprem, mais qu'il a terminé en pneu dur pour la chasse à la pole

Un des mécanos de son équipe a dit à la télé, qu'il n'avait pas trop de feeling avec le pneu tendre.

[Pasky]

Oui, oui Adrien, ça marche maintenant.
Il y avait <br%20/> en trop à la fin. D'ailleurs, comment ça se prononce ?

[adrien]

je sais pas... brno???

[Pasky]

Bonne idée, y a juste à demander à Tissier

[Valentino46]

Envoyé par Pasky

@Valentino46 : Oublie ma question pour les fichiers pdf, je les ai trouvé sur motoGP.com.

C'est une mine de renseigements, je ne savais pas qu'on pouvait y accéder ..

Oui je fais beaucoup avec ça pour appuyer mes commentaires ici, on y vois les meilleur partiel, les vitesse de pointe, et aussi et surtout quand ils sont rentré et combien ils ont fait de tour ensuite (ce qui peut supposer recherche de pole oubien rythme de course) et j'en passe.... c'est hyper complet!!!

ça fait un bail que je ne fais qu'avec ça

PS: on peut voir que Rossi n'a que la 7ème meilleure vitesse de pointe à Brno, même si c'est un circuit ou le moteur n'est pas prédominant... Pédroa ayant la meilleure vitesse de pointe avec un 301.8km/h relevé pendant la qualif (c'est d'ailleurs le seul à passé la barre des 300).

[Pasky]

Pour ce qui est de la vitesse de pointe, ce n'est pas toujours très fiable, dans le sens où si on prend 2 pioltes qui roulent à la même vitesse, c'est celui qui freinera le plus tard qui aura la plus forte vitesse au niveau de la cellule.
On peut donc envisager dans certains cas, qu'un pilote soit plus rapide qu'un autre en vitesse maxi, mais comme il freine un peu plus tôt, passera moins vite qu'un autre qui lui rend 5 km/h, mais qui freine plus tard...
Pour moi, la vitesse maxi, n'est pas franchement un critère.
L'accélération, oui, mais c'est tout autre chose.

[Xor]

Envoyé par Pasky

Pour ce qui est de la vitesse de pointe, ce n'est pas toujours très fiable, dans le sens où si on prend 2 pioltes qui roulent à la même vitesse, c'est celui qui freinera le plus tard qui aura la plus forte vitesse au niveau de la cellule.
On peut donc envisager dans certains cas, qu'un pilote soit plus rapide qu'un autre en vitesse maxi, mais comme il freine un peu plus tôt, passera moins vite qu'un autre qui lui rend 5 km/h, mais qui freine plus tard...
Pour moi, la vitesse maxi, n'est pas franchement un critère.
L'accélération, oui, mais c'est tout autre chose.

En fait, les motos doivent même atteindre une vitesse supérieure, le radar est toujours placé avant la zone de freinage, avant que le plus mauvais freineur ait commencé à toucher sa poignée.
Par contre, à moto strictement égale, il peut y avoir une différence de vitesse, effectivement, mais on peut penser que celui qui va le plus vite est le meilleur, ça prouve qu'il est sorti plus vite du virage précédent et/ou qu'il a réaccéléré plus tot ou plus efficacement...
La position sur la moto peut jouer aussi, les pilotes venant de la 125 et de la 250 ont plus pris l'habitude de soigner leur aérodynamisme que les pilotes issus du SBK.

[bonaventure36]

Envoyé par pechos1

Bon bah , ça me confirme que pour voir rtve.es , il faut être en Espagne, dommage

Et oui c'est bien cela: c'est un peu stupide car en Espagne c'est déjà gratuit avec la télé alors que pour les espagnols qui sont à l'étranger ben ya pas moyen de s'y connecter...

[Pasky]

Envoyé par Xor

En fait, les motos doivent même atteindre une vitesse supérieure, le radar est toujours placé avant la zone de freinage, avant que le plus mauvais freineur ait commencé à toucher sa poignée.

Alors ça, c'est bien moins sûr
On a pu voir, (pour ceux qui regardent un peu de près), qu'en 2007 et 2008, partout où les pilotes chaussés en Michelin avaient des problèmes avec leur pneus avants, ce sont eux qui avaient les moins bonnes vitesses de pointe.
Dit autrement, les pilotes en Bridgestone pouvaient freiner plus tard, et arrivaient donc à une vitesse plus élevée au niveau de la cellule.