MGP 2011 - leasing de moteur

[chrisgaz]

je trouve ca interessant. Ca pourrait donner la possibilité aux teams qui seront engager en moto2, de pouvoir passer a la catégorie supérieure. Avec l experience engranger en moto2, ils pourront développer de nouvelles choses pour le motoGP. L idée peut paraitre tordue sur le coup, mais on peut imaginer une motoTech3, chassis tech3, et moteur yamaha... ca serait assez plaisant...

[Pasky]

Envoyé par mickey

Pour la 500V2 , il y en avait une "officielle HRC" aussi,sur laquelle on a vu notamment gibernau , okada , itoh et sans doute d'autres que j ai oublié vu que je n ai pas de mémoire

Il s'agissait de moto complète. Là, il s'agit du moteur uniquement avec un chassis perso, comme l'avait fait Roberts avec le V5 Honda

[mickey]

Envoyé par Pasky

Il s'agissait de moto complète. Là, il s'agit du moteur uniquement avec un chassis perso, comme l'avait fait Roberts avec le V5 Honda

j ai bien compris , c était juste pour preciser les propos de vince qui parlait de 500V2 compé clients

[Red Bull]

Disons que, sur le papier, ça peut être intéressant, car cela pourrait permettre à des écuries privées de faire quelques belles performances et de se distinguer au niveau mondial (et, qui sait, ammener des sponsors). Kenny Roberts avait fait une très belle saison en 2006 avec sa KR-Honda RC211V.

Après, il faudra voir concrètement. Est-ce que les constructeurs fourniront des moteurs de qualités, prenant ainsi le risque de sa faire éclipser et de perdre de leur notoriété ? Par exemple, si une machine "Honda artisanale" se place devant quelques "vraies" moto de la marque, cela ne sera pas bon pour le HRC, qui perdra en crédibilité (ce n'est pas la Honda qui marche, mais les modifications que l'on y a fait dessus).

Et n'oublions pas non plus qu'il s'agit de la catégorie reine. C'était déjà difficile en 500, et cela le sera encore plus avec les 800 (l'électronique par exemple). Et cela demandera de l'argent, surtout si l'on veut une machine capable de faire quelques performances intéressantes.

A voir. En théorie, cela peut-être intéressant. Mais il faudra voir en pratique.

[Pasky]

Envoyé par Red Bull

... C'était déjà difficile en 500, et cela le sera encore plus avec les 800 (l'électronique par exemple). Et cela demandera de l'argent, surtout si l'on veut une machine capable de faire quelques performances intéressantes.
A voir. En théorie, cela peut-être intéressant. Mais il faudra voir en pratique.

+1
Si le moteur est loué "nu", c'est vrai que ça va pas suffir. Il faut (faudrait) que toute la partie "gestion" soit comprise, sinon, c'est même pas la peine de rêver.

[thizabou]

lu dans sport-bikes septembre octobre 2009:
"Kenny roberts louait des V4 800cc à Honda en 2007 mais la formule n'était déjà pas viable économiquement.On se demande bien ce qui pourrait changer aujourd'hui,vu que le moteur est toujours ce qui coute le plus cher.
La location des Honda satellites augmenterait même l'an prochain de 30% alors que le réglement de la limitation à 6 moteurs par saison devait normalement réduire les couts de la catégorie reine.
cherchez l'erreur !!!!

[Pasky]

Envoyé par thizabou

lu dans sport-bikes septembre octobre 2009:
"Kenny roberts louait des V4 800cc à Honda en 2007 mais la formule n'était déjà pas viable économiquement.On se demande bien ce qui pourrait changer aujourd'hui,vu que le moteur est toujours ce qui coute le plus cher.
La location des Honda satellites augmenterait même l'an prochain de 30% alors que le réglement de la limitation à 6 moteurs par saison devait normalement réduire les couts de la catégorie reine.
cherchez l'erreur !!!!

C'est économiquement viable, si le team a le sponsor à mettre en face. C'est pas plus compliqué que ça.
En 2007, chez KR, les résultats ne venats pas les robinets ont été fermés les uns après les autres. En 2006, en revanche, vu les bons résultats, le deal devait être économiquement viable. De plus le V5 loué à KR était en bout de développement, et devait coûter moins cher qu'un 800cc tout nouveau.
La location l'année prochaine pourra donc peut être coûter moins cher, car le moteur sera vraissemblablement celui de 2009 client. On peut penser également que le nombre réduit de moteur permettra de contenir les budgets.

[thizabou]

Envoyé par Pasky

C'est économiquement viable, si le team a le sponsor à mettre en face. C'est pas plus compliqué que ça.

d'accord avec toi Pasky mais le probleme c'est que les teams privés tirent la langue pour finir la saison 2009 ou alors sont obligés de prendre un talmasci qui a de la tune,ils n'ont pas et
pour 2010 malheureusement il n'y aura pas de nouveaux sponsors miraculeux pour ces teams et ça tout le monde le sait.
alors je vois pas comment cela pourrait être viable.

[Red Bull]

Il faudrait qu'un top pilote vienne dans ces structures pour attirer les sponsors. Mais là, on rêve un peu trop à mon avis.

[Pasky]

Envoyé par Red Bull

Il faudrait qu'un top pilote vienne dans ces structures pour attirer les sponsors. Mais là, on rêve un peu trop à mon avis.

Cela ne sera pas suffisant je pense.
KR a réussit à classer sa moto 6ème en 2006, avec rien moins que Roberts Jr champion 2000, et malgré ça, Honda leur a donné un moteur 800cc en 2007 qui n'a pas évolué de la saison, et a refusé de leur fournir un moteur pour la saison 2008.