Il n'aura pas fallu attendre très longtemps pour savoir qui prendrait le guidon de la Ilmor V4 de 800cc.
C'est le jeune Allemand Max Neukirchner, actuellement en Mondial Superbike dans le Team Ducati Pedercini, qui s'en chargera début août.
Du moins, il courait dans ce team. Car l'Allemand en a eu marre des innombrables casses moteurs et autres chutes provoquées par la Ducati et il a cassé son contrat dernièrement.
Actuellement en rééducation justement suite à une chute et touché à l'épaule, Neukirchner sait qu'il ne craint aucune poursuite financière de la part de Pedercini tant qu'il est déclaré invalide pour courir. Ses avocats sont en train de vérifier d'ailleurs le contrat afin de savoir s'il a le droit de casser ainsi son engagement et auraient déjà décelé des erreurs.
Néanmoins, comme le précise Eskil Suter, que Max Neukirchner effectue les premiers tests poussés de la machine est une chose, mais les 2 Wild-Cards prévues pour Estoril et Valence en sont une autre.
Suivant comment évoluent les tests avec Neukirchner, le duo suisse Illien/Suter fera peut-être appel à un autre pilote plus expérimenté pour piloter en GP et à la liste qui comprend les noms de Biaggi, West, Rolfo ou encore Hofmann (Suter le sait trop grand pour la machine très compacte mais sait d'un autre côté qu'Hofmann est actuellement le seul pilote de MotoGP à avoir déjà testé une 800 de GP -la Ducati GP7-) s'ajoute un nouveau nom: celui d'Alex Barros.
En pleines négociations avec Honda pour définir son avenir en Mondial Superbike, Barros avoue qu'il ne serait pas contre piloter le V4 Ilmor à Estoril et Valence (2 GP qu'il a gagnés respectivement en 2005 et en 2002 sur des Honda RCV). Il connaît Mario Illien depuis quelques temps car ce dernier était en pourparlers il y a quelques saisons avec Antonio Cobas et dit d'Illien qu'il est très rusé et que son prototype n'a pas l'air mal du tout.
Pour finir, voici deux photos illustrant les premiers roulages d'Eskil Suter à Silverstone il y a maintenant 2 semaines.
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– FenneK –
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