Direction le Japon ce week-end et le circuit de Motegi pour la 17ème épreuve de ce championnat 2013 dont on ne connait toujours pas l'issue. Le GP de ce week-end marque la fin de la tournée outre-mer mais risque de surtout de sacrer le nouveau champion de la catégorie reine. Suite à son erreur à Phillip Island, Marc Marquez n'est pas maître de son destin pour être titré dès ce dimanche, mais il fera de son mieux sur les terres de Honda pour s'éviter une finale de tous les dangers à Valencia face à Lorenzo et Pedrosa.
Info
• Pays: Japon
• Nom: Twin Ring Motegi
• Longueur: 4.801 mètres
• Largeur: 15 mètres
• Plus longue ligne droite: 762 mètres
• Total de virages: 14
• Virages à droite: 8
• Virages à gauche: 6
• Année de construction: 1997 modifié en 1999
• Capacité: 68.136
• Site Web: http://www.mobilityland.co.jp/english/
• Informations: http://www.mobilityland.co.jp/english/motegi/
Le Twin Ring Motegi (appelé également Circuit de Motegi) est un circuit permanent de sports mécaniques situé à côté de la ville de Motegi, au Japon. Son nom vient du fait qu’il y a deux pistes de course: une de 2.493 kilomètres (1.549 km) de forme ovale et l’autre de 4,8 kilomètres (2,98 km) cours de route. Il a été construit en 1997 par Honda pour 5 Milliards de Yens (¥).
Le circuit se caractérise par 4 bouts droits suivis de 4 gros freinages s'enchainant avec des accélérations très violentes elles-mêmes suivis de freinages puissants.
Les pneus avants doivent posséder une stabilité à toute épreuve et notamment une partie centrale renforcée, alors que dans le même temps les gommes arrières doivent générer la meilleure traction possible. La seule exception réside dans l'enchainement rapide entre le virage 130R jusqu'au S-corner où les pilotes doivent pouvoir mettre gaz sans réfléchir et en totale confiance.
Stats MotoGP
- Record du Circuit : Dani Pedrosa, 2012, Honda, Repsol Honda Team, 1’45.589
- Pôle Position : Jorge Lorenzo, 2012, Yamaha, Yamaha Factory Racing, 1’44.969
- Vitesse Maxi : Tohru Ukawa, 2004, Honda, Repsol Honda Team, 310.077 Km/h
Stats Moto2
- Record du Circuit : Pol Espargaro, 2012, Kalex, Pons Racing, 1’51.100
- Pole Position : Pol Espargaro, 2012, Kalex, Pons Racing, 1’50.886
- Vitesse Maxi : Pol Espargaro, 2012, Kalex, Pons Racing, 265.2 Km/h
Stats 125cc :
- Record du Circuit : Mika Kallio, 2006, KTM, Red Bull KTM GP125, 1’57.666
- Pole Position : Alvaro Bautista, 2006, Aprilia, Master-MVA Aspar Team, 1’57.231
- Vitesse Maxi : Mateo Tunez, 2004, Aprilia, MVA-Aspar, 23.1 Km/h
Stats Moto3 :
- Record du Circuit : Alessandro Tonucci, 2012, Honda FTR, Team Italia FMI, 1’59.111
- Pôle Position : Danny Kent, 2012, KTM, Red Bull KTM Ajo, 1’58.371
- Vitesse Maxi : Zulfahmi Khairuddin, 2012, KTM, Red Bull KTM Ajo, 215.2 Km/h
Précédents Vainqueurs du Grand-Prix du Japon au Motegi :
-MotoGP :
2012 : Dani Pedrosa (Honda)
2011 : Dani Pedrosa (Honda)
2010 :
Casey Stoner (Ducati)
2009 : Jorge Lorenzo (Yamaha)
2008 :
Valentino Rossi (Yamaha)
2007 :
Loris Capirossi (Ducati)
2006 : Loris Capirossi (Ducati)
2005 : Loris Capirossi (Ducati)
2004 : Makoto Tamada (Honda)
-Moto2 :
2012 : Marc Marquez (Suter)
2011 : Andrea Iannone (Suter)
2010 :
Toni Elias (Moriwaki)
-Moto3
2012 : Danny Kent (KTM)
-125cc :
2011 : Johann Zarco (Derbi)
2010 : Marc Marquez (Derbi)
2009 : Andrea Iannone (Aprilia)
2008 : Stefan Bradl (Aprilia)
2007 : Mattia Pasini (Aprilia)
2006 : Mika Kallio (KTM)
2005 : Mika Kallio (KTM)
2004 :
Andrea Dovizioso (Honda)
Résumé 2012
Sur les terres de leur employeur, Stoner effectue son retour en piste alors que Pedrosa va essayer de renforcer la pression qu'il exerce sur Lorenzo, si possible en évitant le coup du sort qu'il avait pu rencontrer dans des circonstances analogues en 2010 (suite à un incident technique l'Espagnol s'était blessé et avait hypothéqué ses chances de titre).
Toutefois, c'est Lorenzo qui parvient à décrocher la pôle (la 6ème cette saison) devant Pedrosa et Crutchlow (pour la 4ème fois de suite en 1ère ligne). Bautista, 2ème représentant de la marque au blason ailé, est entouré sur la deuxième ligne par Spies et Dovizioso. Stoner, toujours diminué, n'est qu'en 3ème ligne devant Bradl, Rossi et Hayden. Nakasuga, traditionnellement pilote essayeur chez Yamaha dispose d'une wild card et signe une honorable 11ème place lors des qualifications.
Lorenzo est le plus saignant lors du départ et prend le commandement, Pedrosa, Spies et Crutchlow à ses trousses, soit le même quatuor de tête que lors des premiers virages à Aragon. Stoner est 5ème devant Bautista, Dovizioso, Bradl, Hayden et Rossi. Les premiers enchaînements, composés de violents freinages, occasionnent de nombreuses passes d'armes, et c'est presque par miracle que les positions restent plus ou moins identiques (hormis Rossi ayant rendu à Hayden la monnaie de sa pièce).
Cette lutte au coude à coude permet toutefois au trio de tête de mettre les voiles, en particulier le duo hispanique qui dispose d'un menu avantage sur Spies à la fin du premier tour. Le groupe de chasse va de Crutchlow 4ème jusqu'à Rossi 9ème, Hayden se faisant décramponner et déborder par Nakasuga. Le premier tour est aussi marqué par la chute de De Puniet, des plus pénalisantes dans son duel avec Espargaro pour la place de meilleur pilote CRT en fin de saison.
Une nouvelle fois, Spies ne parvient à convertir son début de course tonitruant en bon résultat. Cette fois-ci, c'est une chute suite à un tout-droit en début de 2ème tour qui ruine les chances du Texan de signer le 1er podium de la saison (il y était grimpé à 4 reprises en 2011). Crutchlow devient de fait le nouveau détenteur de la 3ème place, alors qu'une cassure apparait entre Bautista 5ème et Bradl 6ème, les deux Transalpins Dovizioso et Rossi étant dans le sillage du rookie allemand.
Le pilote Ducati ne peut tenir plus longtemps le rythme des pilotes devant lui et décroche dès le tour suivant, alors que Bautista ne fait qu'une bouchée de Stoner et se retrouve 4ème.
En tête, Pedrosa répond par un cinglant 1.45.5 alors que Lorenzo était parvenu à se forger un avantage de quelques dixièmes avec un meilleur tour en 1.45.7. Ce n'est pas tout de suite que le Majorquin pourra se dépêtrer de son compatriote. Ce n'est pas la même chanson pour Crutchlow qui est parvenu à creuser un écart de plus d'une seconde sur le tandem Bautista/Stoner. Le même écart sépare ce duo de celui composé de Bradl et Dovizioso à l'aune du 8ème tour.
Ces deux duos vont se disloquer à quelques tours d'intervalle. L'Ibère parvient à lâcher Stoner et revient dixième après dixième sur Crutchlow. L'Australien conserve une marge d'une seconde sur Dovizioso, qui a su déborder et déposer un Bradl en perte de vitesse (pas au point d'être sous une quelconque menace de la part de Rossi ou de pilotes derrière l'Italien).
Pedrosa effectue sa première attaque au 12ème des 24 tours de la course, concrétisant au freinage une meilleure sortie de courbe que Lorenzo. Cette manœuvre est un succès, mais n'était-ce pas volontaire de la part de Lorenzo de laisser son adversaire prendre la tête afin de pouvoir l'observer ? La réponse ne va guère tarder à arriver. Crutchlow doit désormais composer avec Bautista dans sa roue alors que Stoner voit revenir dangereusement Dovizioso. Plus loin encore on peut voir que Hayden et Nakasuga ne se sont pas lâchés d'une semelle pour le gain de la 9ème place, alors que Barbera et Abraham effectuent chacun une course en solitaire quelques encablures seulement devant les CRT.
Une fois en tête, Pedrosa passe la sur-multipliée et signe plusieurs fois de suite des chronos dans le même dixième que le record du tour qu'il avait réalisé en début de course avec des pneus neufs. C'en est trop pour Lorenzo, obligé de décrocher. Le voilà à plus d'1s5 de Pedrosa à la fin du tour 15. Bautista patiente encore dans le sillage de Crutchlow alors que Dovizioso rejoint Stoner au 16ème tour pour le dépasser dès la boucle suivante. Le champion du monde en titre accuse le coup, et les nombreux virages serrés à droite (du côté de sa cheville blessée) n'arrangent pas sa situation. Il ne peut que laisser filer Dovizioso, étant à l'abri d'un retour de Bradl.
Alors que l'écart entre les deux leaders ne cesse de s'accroître,les regards sont désormais portés sur la lutte pour le podium. Bautista passe à l'action et s'empare de la 3ème place lors du 20ème tour. Crutchlow ne baisse pas pavillon pour autant, et réplique à deux tours et demi de l'arrivée. Bautista reprend avec autorité la 3ème place au freinage de l'épingle. Les deux pilotes vont jusqu'à se toucher, et bien malin celui qui peut affirmer lequel de ces deux pilotes aura les joies de son deuxième podium cette saison. Cette lutte se termine hélas en queue de poisson, Crutchlow devant abandonner lors du dernier tour suite à une... panne d'essence.
Pedrosa signe donc sa 4ème victoire en 5 courses. Il n'a rien à se reprocher à l'heure actuelle, mais ses 28 points de retard ne pourront être comblés si Lorenzo termine à chaque fois 2ème, comme c'est une nouvelle fois le cas ce dimanche. Bautista complète le podium, devant Dovizioso, Stoner, Bradl, Rossi, Hayden, Nakasuga, Barbera, Abraham, Espargaro, Edwards, Ellison et Pirro.
Cette année, ils sont 3 à pouvoir encore rêver de titre à deux courses du terme du championnat.
Le premier d'entre eux est nouveau venu dans cette lutte par rapport à 2012, Marc Marquez. L'Espagnol a laissé filé une occasion d'être sacrée la semaine dernière en Australie avec son deuxième faux-pas en course de la saison, un drapeau noir pour avoir bouclé un tour de trop avec des pneus complètement inadaptés. Si cette erreur de son équipe (qui avait décidé en amont de faire ainsi) suscite pas mal de moqueries (
https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/...45382906_n.jpg), le reste du temps Marquez s'est affirmé comme l'épouvantail de la catégorie, et il espère ce week-end remporter sa 7ème victoire de la saison sur un tracé propice à sa Honda et qui a vu un de ses plus beaux exploits de 2012 (parti au-delà de la 20ème place à cause d'un faux point mort, il était tout de même parvenu à remporter la course).
Rappel : Marquez est champion dès ce week-end si :
-il gagne et que Lorenzo ne finit pas mieux que 3ème
-il termine 2ème, que Lorenzo ne termine pas mieux que 5ème et que Pedrosa ne gagne pas.
-il termine 3ème, que Lorenzo ne termine pas mieux que 8ème et que Pedrosa ne gagne pas.
-il termine 4ème, que Lorenzo ne termine pas mieux que 11ème et que Pedrosa ne fasse pas mieux que 3ème
-il termine 5ème, que Lorenzo ne termine pas mieux que 13ème et que Pedrosa ne fasse pas mieux que 4ème
-il termine 6ème, que Lorenzo ne termine pas mieux que 14ème et que Pedrosa ne fasse pas mieux que 4ème
-il termine 7ème, que Lorenzo ne termine pas mieux que 15ème et que Pedrosa ne fasse pas mieux que 4ème
-il termine 8ème, que Lorenzo ne marque pas de point et que Pedrosa ne fasse pas mieux que 5ème.
Dans la position de principal chasseur du rookie catalan se trouve le champion du monde en titre Jorge Lorenzo. Comme Marquez, Lorenzo a remporté 6 courses cette saison, dont la dernière à Phillip Island. Avec 18 points de retard, il doit impérativement reprendre des points à Marquez ce week-end afin de mettre son jeune adversaire sous pression avant la finale de Valence. Motegi a a été le théâtre d'une victoire de Lorenzo en 2009, mais ces deux dernières années il a eu à subir la loi du troisième membre de ce trio de "titrables".
Dani Pedrosa peut mathématiquement encore être champion du Monde, même si cela semble peu probable. En effet, un podium de Marquez ce dimanche mettrait le n°26 hors course, et ce quel que soit le résultat du natif de Sabadell. En s'intercalant entre son équipier et Lorenzo il fera les affaires du premier (un podium Marquez-Pedrosa-Lorenzo sacrerait Marquez) ou du second (si lors des deux dernières courses le podium est Lorenzo-Pedrosa-Marquez Lorenzo sera champion du monde au nombre de victoires)
Derrière ces trois hommes, l'abonné à la 4ème place s'appelle Valentino Rossi. Depuis Indianapolis le nonuple champion du monde termine 4ème en temps normal et 3ème lorsque l'un des Espagnols ne peut terminer. Rossi a encore soif de podiums, et sa lutte avec Lorenzo en 2010 montre ce à quoi est prêt l'Italien pour décrocher un 7ème podium cette saison.
A la 5ème place du championnat se trouve le Britannique Cal Crutchlow. Le pilote Tech 3 a repris du poil de la bête en Australie après une deuxième partie de saison bien plus timide que ce qu'il avait pu accomplir avant la mi-saison.
En terminant 4ème à quelques encablures de Rossi, il s'est de nouveau affirmé comme un membre du top 5 capable de décrocher un podium en cas de pépin devant. A lui de confirmer ce week-end pour son avant-dernière course chez Yamaha sur un tracé où il avait lutté l'an dernier pour le podium avant qu'une panne d'essence ne vienne ruiner ses efforts lors du dernier tour.
Cette lutte, Crutchlow l'avait mené contre son successeur au classement général, Alvaro Bautista. Contrairement à l'Anglais, le pilote Gresini signe une deuxième partie de saison bien plus engageante que la première. Cependant, toujours pas de podium à se mettre sous la dent pour l'Espagnol, qui a buté à plusieurs reprises sur Rossi au moment de monter sur la dernière marche du podium. Autant dire que reproduire le résultat de l'année de dernière comblerait le pilote ainsi que son équipe, et viendrait concrétiser cette bonne demi-saison.
Depuis deux courses, Bautista a pris le meilleur sur l'autre détenteur d'une Honda satellite, Stefan Bradl. L'Allemand, forfait depuis deux courses en raison d'une fracture de la cheville droite, va comme en Australie essayer de rouler lors des premières séances libres pour voir s'il est apte pour la course.
Bradl devance encore de quelques points celui dont on n'entend guère plus parler lors des dernières courses, Andrea Dovizioso. L'Italien lutte pour décrocher la place de premier pilote Ducati, chose qu'il n'a pas réussi à faire en Australie puisqu'il a été devancé par Hayden et Iannone. S'il n'a pas sacrifié sa régularité en venant chez les Rouges (un abandon à Silverstone), un des premiers objectifs serait de terminer à moins de 30s de la gagne, chose qui ne lui est plus arrivée depuis le Mugello.
Derrière Dovizioso on retrouve son coéquipier chez Ducati, Nicky Hayden. L'Américain conteste depuis la mi-saison et son annonce de départ de chez Ducati le statut de chef de file de l'Italien (depuis Laguna Seca il a marqué un point de plus que Dovizioso). Motegi n'est pas forcément un bon souvenir pour lui puisqu'il avait eu à lutter toute la course avec le pilote invité Nakasuga pour le gain de la 8ème place.
Avec 99 points, le 10ème du championnat n'est autre Bradley Smith. L'autre Anglais de tech 3 restesur deux courses convaincantes, où il devance aisément les Ducati et parvient à accompagner Crutchlow l'espace d'une poignée de tours. A lui de trouver un peu de vitesse pour assurer la con tinuité de ses départs souvent fulgurants (4ème lors du premier tour la semaine dernière). Il peut devenir dès ce week-end le rookie britannique ayant engrangé le plus de points en catégorie reine, détrônant ainsi James Toseland.
Classement du championnat après le GP d'Australie
Rank Rider Team Bike Poles Wins Points
1
Marc Marquez Repsol Honda Team Honda 8 6 298
2
Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing Yamaha 3 6 280
3
Dani Pedrosa Repsol Honda Team Honda 2 3 264
4
Valentino Rossi Yamaha Factory Racing Yamaha 0 1 214
5
Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 2 0 179
6
Alvaro Bautista GO FUN Honda Gresini Honda 147
7
Stefan Bradl LCR Honda MotoGP Honda 1 0 135
8
Andrea Dovizioso Ducati Team Ducati 127
9
Nicky Hayden Ducati Team Ducati 111
10
Bradley Smith Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 99
11
Aleix Espargaro Power Electronics Aspar ART 88
12
Andrea Iannone Pramac Racing Team Ducati 55
13
Michele Pirro Ignite Pramac Racing Ducati 50
14
Colin Edwards NGM Mobile Forward Racing FTR Kawasaki 36
15
Randy De Puniet Power Electronics Aspar ART 33
16
Hector Barbera Avintia Blusens FTR Kawasaki 31
17
Danilo Petrucci Came Ioda RacingSuter BMW 24
18
Yonny Hernandez Ignite Pramac Racing Ducati 20
19
Hiroshi AoyamaAvintia BlusensFTR Kawasaki 13
20
Claudio Corti NGM Mobile Forward Racing FTR Kawasaki 11
21
Ben Spies Pramac Racing Team Ducati 9
22
Karel Abraham Cardion AB Motoracing ART 5
23
Alex De Angelis Ignite Pramac RacingDucati 5
24
Michael Laverty Paul Bird Motorsport PBM 3
25
Bryan Staring GO FUN Honda Gresini FTR Honda 2
26
Javier Del AmorAvintia Blusens FTR Kawasaki 1
Programme TV Eurosport:
Courage, c'est le dernier week-end de cette tournée outre mer où vous devrez vous lever très tôt le matin. Et puis comme si cela n'était déjà pas compliqué à suivre, n'oubliez pas que nous changeons d'heure dans la nuit de samedi à dimanche. Donc si vous ne voulez pas rater les courses, il faut bien lire les horaires. Car le warm up MotoGP commencera à 2h40 du matin et se terminera à 2h!! Lorsqu'il sera 3h, il faudra reculer votre montre et votre horloge d'une heure.
Au niveau des diffusions, comme en Australie, les essais de l'après midi seront diffusés alors que ceux du matin, ne seront pas en live.
Vendredi 25 Octobre:
Moto3 FP1: 2h-2h40
MotoGP FP1: 2h55-3h40
Moto2 FP1: 3h55-4h40
Moto3 FP2: 6h10-6h50
LIVE
MotoGP FP2: 7h05-7h50
LIVE
Moto2 FP2: 8h05-8h50
LIVE
Samedi 26 Octobre:
Moto3 FP3: 2h-2h40
MotoGP FP3: 2h55-3h40
Moto2 FP3: 3h55-4h40
Moto3 Qualifications: 5h35-6h15
LIVE
MotoGP FP4: 6h30-7h
LIVE
MotoGP Qualifications 1: 7h10-7h25
LIVE
MotoGP Qualifications 2: 7h35-7h50
LIVE
Moto2 Qualifications: 8h05-8h50
LIVE
Dimanche 27 Octobre:
Moto3 Warm Up: 1h40-2h00
Moto2 Warm Up: 2h10-2h30
MotoGP Warm Up: 2h40-2h00
Moto3 Course: 3h00
LIVE
Moto2 Course: 4h20
LIVE
MotoGP Course: 6h00
LIVE
Météo:
MotoGP Round17 Motegi/Japon [25-27 Octobre 2013] -
24/10/2013, 09h13
ce n'est pas aux motards mais au gouvernement qu'il faudrait imposer des éléments réfléchissants 
Mode linéaire
