Bridgestone arrete la F1, et le motogp?

[blacktwin]

le mono marque, c'est très bien pour les coupes de promotions ou les "petits championnats".
ça permet de découvrir de nouveaux talents, les prix d'engagements sont plus ou moins élevés en fonction du prestige de la coupe choisie.
Mais là, nous sommes dans ce qui se fait de mieux en sport mécanique, c'est l'élite. (les plus gros budget, les meilleurs ingénieurs, les meilleurs pilotes, le top des umbrella girls (pardon je me disperse ).
le prestige qui découle d'un titre est énorme ainsi que les retombés médiatiques qui vont avec.
pour exemple, on parle plus du titre de Valentino Rossi que celui de Ben Spies. Pourtant, nous qui suivont ces championnats, savons très bien que le titre de Spies est aussi important que celui de Rossi et aussi prestigieux.
Mais auprès du grand public, on ne retiendra que celui Rossi.

Et si Rossi etait restait chez michelin, on dirait Rossi / yamaha champion du monde avec Michelin.
Alors que maintenant, on dit Rossi / yamaha champion du monde ou Button / Brawn gp champion du monde de F1.
Bridgestone n'apparait pas, et c'est normal puisqu'il équipe le premier mais aussi le dernier du classement.
Et les gens achetent ce qui est champion du monde ou presque, parce que c'est le savoir faire d'un fabricant que l'on achète.
Les pneus que nous avons aujourd'hui dans le commerce viennent de la compétition. (technologie bi ou tri gomme par ex.)
Quand michelin a sorti le pilot power, puis le power 2ct, tout le monde en voulait car tout le monde avait l'impression d'avoir le pneu à Rossi mais surtout parce qu'il était révolutionnaire et qu'il etait champion du monde.

Si bridgestone se retire de la F1, c'est parce que son image véhiculait par ce sport n'est pas aussi important qu'il n'y parait.
On vend parce qu'on parle de vous, et on parle de vous si vous avez un concurrent, sinon vous etes un simple sponsor comme ceux qui sont sur les bords du circuit.

La question est de savoir si on veut faire du sport d'élite, et si celle ci a encore sa place.
j'ose esperer que oui car tous ces gars (ingénieurs et pilotes) qui ont fait ce que le motogp est aujourd'hui depuis des années ont ma plus grande admiration.
faire de la compétition mécanique sans prendre de risques n'est pas réaliste sinon il faut changer de crémerie.

[adrien]

Tout à fait d'accord!!!

Plus il y a d'acteurs et plus ces acteurs en perçoivent les retombées...

En raisonnant par l'absurde on n'a qu'à faire un championnat avec que des M1 en Bridgestone...

Ca intéresserait qui?

Le mono... tout ce qu'on veut c'est nul et ça ne sert ni le sport ni ses acteurs quels qu'ils soient

[philguerin]

Il y a une solution qui pourrait être assez drôle et qui pourrait aussi interresser à la fois les pilotes et les manufacturiers....


suivez moi bien....

c'est qu'à chaque grand prix... les pilotes puissent choisir la marque du pneu avec laquelle ils vont courrir avant le début des essais évidemment... c'est à dire que pour Phillip island Rossi et Pedrosa pourraient prendre des michelins et Stoner des Bridgestones et pour Sepang l'inverse par exemple.... cela augmenterait la statégie et en cas de victoire cela donnerai un plus aux manufacturiers...!

qu'en pensez vous??

[danlos]

Envoyé par philguerin

suivez moi bien....

c'est qu'à chaque grand prix... les pilotes puissent choisir la marque du pneu avec laquelle ils vont courrir... c'est à dire que pour Phillip island Rossi et Pedrosa pourraient prendre des michelins et Stoner des Bridgestones et pour Sepang l'inverse par exemple.... cela augmenterait la statégie et en cas de victoire cela donnerai un plus aux manufacturiers...!

qu'en pensez vous??

surtout un bordel monstre, ils ont déjà du mal à choisir entre les pneus durs et tendres alors s'il y a plus de marques, comment feront-ils, ils essayeront le vendredi Michelin et le samedi Bridg' pour comparer? Et je pense que les pilotes choisiraient une marque en début de saison et excepté sur les circuits type Motegi où les Bridg ont toujours eu un plus, ils garderaient leur pneus de départ.

[philguerin]

Envoyé par danlos

surtout un bordel monstre, ils ont déjà du mal à choisir entre les pneus durs et tendres alors s'il y a plus de marques, comment feront-ils, ils essayeront le vendredi Michelin et le samedi Bridg' pour comparer? Et je pense que les pilotes choisiraient une marque en début de saison et excepté sur les circuits type Motegi où les Bridg ont toujours eu un plus, ils garderaient leur pneus de départ.

je me suis mal exprimé.... ils doivent choisir avant le début des essais pas pendant...!

et puis beau bordel ...toi tu t'en fout c'est pas toi qui doit le gérer... ce qui est interessant c'est le spectacle...non?

[blacktwin]

le problème, c'est que les pneus sont des prototypes. une carcasse peut très bien fonctionner avec une machine et pas avec une autre.
et puis en fin de saison comment ferions nous pour départager les participants? comment donner le titre de champion?

au plus grand nombre de victoires tout pilotes confondus ? et si personne ne prend de pneus lambda dans la saison, comment faire?

[philguerin]

Envoyé par blacktwin

le problème, c'est que les pneus sont des prototypes. une carcasse peut très bien fonctionner avec une machine et pas avec une autre.
et puis en fin de saison comment ferions nous pour départager les participants? comment donner le titre de champion?

au plus grand nombre de victoires tout pilotes confondus ? et si personne ne prend de pneus lambda dans la saison, comment faire?

je ne pense pas que Bridgestone fabriquait des carcasses différentes suivant les motos cette année... des gommes peut-être et encore pas sûr...! normalement ils devait fournir 3 types de gommes soft medium et hard... point barre... du coup les autres manufaturiers devraient proposer la même chose et c'est tout...! moi je crois que çà serait plus équitable et moins criticable que ce que l'on a ou on a eu par le passé... et en plus les pilotes auraient véritablement un choix plus important... je vais en parler à la DORNA cet après midi

[danlos]

Envoyé par blacktwin

le problème, c'est que les pneus sont des prototypes. une carcasse peut très bien fonctionner avec une machine et pas avec une autre.

+1
Par exemple en F1 (ça doit être pareil en MotoGP), certaines voitures ont eu énormément de mal lorsqu'ils sont passé en manufacturier unique. Par exemple, Renault avait travaillé tout l'hiver pour refaire le chassis, et l'aéro de la voiture car ils étaient habitués aux Michelin.
Certains pilotes de MotoGP ont eu du mal lorsqu'ils sont passés de Bridg à Michelin ou l'inverse car leur moto n'était aps adapté à ces pneus