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MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
Ce week-end, nous risquons lors de ce Grand Prix d'Australie d'assister à une série d'évènements historiques. Le vainqueur de la course de ce dimanche mettra fin au règne sans partage de Stoner, dominateur lors des 6 dernières éditions (!). Mais surtout, il s'agit de la première opportunité pour Marc Marquez de remporter le titre suprême, faisant ainsi tomber tous les records de précocité. • Pays: Australiehttp://www.forum-gpmoto.com/wp-conte...e1-538x354.jpg Info • Nom: Phillip Island • Longueur: 4.448 mètres • Largeur: 13 mètres • Plus longue ligne droite: 900 mètres • Total de virages: 12 • Virages à droite: 5 • Virages à gauche: 7 • Année de construction: 1956 modifié en 1988 • Site Web: http://www.phillipislandcircuit.com.au/ Le circuit de Phillip Island détient la vitesse moyenne la plus élevée parmi les circuits actuellement au calendrier MotoGP, mais il exige bien plus qu’une moto simplement rapide pour réaliser des tours rapides et réguliers. La piste met en valeur le contrôle de la machine et la précision de l’accélération, sans oublier le courage et la force des pilotes. Imprévisibles et variables sur la petite île, les conditions météorologiques sont une donnée importante, tandis que le choix des pneus est un facteur crucial de réussite. Généralement, pour cette piste, les pilotes ont besoin de pneus assez durs sur le côté gauche et plus tendres sur le côté droit, d’où la conception de gommes asymétriques. Gros défi pour le manufacturier, il met surtout à mal le train arrière de la moto. Stats MotoGP
Stats Moto2 :
Stats 125cc :
-MotoGP 2012 : Casey Stoner (Honda) 2011 : Casey Stoner (Honda) 2010 : Casey Stoner (Ducati) 2009 : Casey Stoner (Ducati) 2008 : Casey Stoner (Ducati) 2007 : Casey Stoner (Ducati) 2006 : Marco Melandri (Honda) 2005 : Valentino Rossi (Yamaha) 2004 : Valentino Rossi (Yamaha) 2003 : Valentino Rossi (Honda) 2002 : Valentino Rossi (Honda) 2001 : Valentino Rossi (Honda) 2000 : Max Biaggi (Yamaha) -Moto2 2012 : Pol Espargaro (Kalex) 2011 : Alex de Angelis (Motobi) 2010 : Alex De Angelis (Motobi) -Moto3 2012 : Sandro Cortese (KTM) -125cc 2011 : Sandro Cortese (Aprilia) 2010 : Marc Marquez (Derbi) 2009 : Julian Simon (Aprilia) 2008 : Mike Di Meglio (Derbi) 2007 : Lukas Pesek (Derbi) 2006 : Alvaro Bautista (Aprilia) 2005 : Tom Luthi (Honda) 2004 : Andrea Dovizioso (Honda) 2003 : Andrea Ballerini (Honda) 2002 : Manuel Poggiali (Gilera) 2001 : Youichi Ui (Derbi) 2000 : Masao Azuma (Honda) Extra : Si Valentino Rossi est le seul pilote sur la grille à avoir remporté le GP d'Australie en catégorie reine, il n'est pas le dernier vainqueur en date hors Stoner. il s'agit de Melandri, qui avait célébré dignement son succès : Pourtant, Rossi avait tout donné Daily Motion (en italien pour ceux qui ne supportent pas les commentaires suisses :)) Résumé 2012 : Voici ce qui a pu être dit sur la course juste après son terme 23 points séparaient Jorge Lorenzo de Dani Pedrosa avant le début de course. Un faux pas d’un des deux espagnols pouvait mettre fin au championnat ou relancer la bagarre pour le titre. Dès le départ Pedrosa prend le meilleur sur son coéquipier et sur Jorge Lorenzo. Avec un départ canon, on se dit que le pilote Honda peut ainsi mettre la pression sur Lorenzo qui avait comme objectif de tenir derrière Casey Stoner lors des deux premiers tours. Connaissant la capacité de Pedrosa à s’échapper lorsqu’il se trouve en tête, nous pouvons imaginer voir le protégé de Puig prendre le dessus et ainsi reprendre de nombreux points à Lorenzo. Mais dès le deuxième tour, Pedrosa commet l’erreur qu’il ne devait pas faire en chutant à faible vitesse alors que Stoner prenait le meilleur sur son coéquipier. Lorenzo, quelques mètres derrière voit son compatriote au sol, ne lâchant pas sa moto et comprend que le titre ne lui échappera pas s’il termine la course sans erreur. Pedrosa ne peut repartir et est contraint à l’abandon. Derrière le duo, nous retrouvons une bagarre entre les deux pilotes Tech3, Cal Crutchlow et Andrea Dovizioso, ainsi que les deux pilotes Honda, Stefan Bradl et Alvaro Bautista. Les pilotes Ducati, bien en retrait sur ce week end australien ne peuvent rien faire, Rossi, Hayden et Abraham étant rapidement distancé. Et comme toujours en Australie, quand Stoner se retrouve en 1ère position, il ne la lâche plus. Lorenzo ne peut suivre et perd tour après tour le contact avec le futur retraité. Toujours aussi impressionnant, Stoner prend de gros risques avec des glisses que ce soit dans le nouveau Stoner Corner ou dans le dernier virage avant la ligne droite. Alors que l’écart grandit et que Lorenzo comprend qu’il ne pourra rien faire, Stoner ne ralentit pas le rythme et semble s’amuser, tout comme le nombreux public présent pour cette der. En troisième position, Crutchlow s’échappe et s’envole vers son deuxième podium de la saison. Il laisse un trio Dovi-Bradl-Bautista en bagarre pour la 4ème place. La course n’est pas exceptionnelle en terme de bagarre, excepté ces pilotes qui n’hésitent pas à se dépasser à plusieurs reprises lors de chaque tour. Et comme souvent dans ces moments, Andrea Dovizioso est le plus fort lors des derniers tours et prend le meilleur sur ses adversaires. Derrière, pour la 7ème position, Valentino Rossi s’échappe et finit quelque centaines de mètres devant Nicky Hayden. Karel Abraham finit 9ème alors qu’Aleix Espargaro prend le meilleur sur coéquipier Randy De Puniet. Casey Stoner remporte ainsi son sixième GP d’Australie consécutif dans la catégorie reine et peut ainsi finir en beauté sa carrière. Revenu d’une blessure à la cheville il y a trois semaines, l’australien n’avait qu’un seul objectif: remporter ce GP. Et il n’a pas failli à sa réputation de roi d’Australie. De son côté, Jorge Lorenzo profite lors du dernier tour et salue le public pour fêter ce deuxième titre de champion du monde. Dans le parc fermé, nous assistons à la joie des deux hommes. Stoner, retrouvant les siens, Lorenzo dans les bras de son équipe. Sur le podium, les trois pilotes sont heureux, Lorenzo retournant rapidement vers son équipe alors que Casey Stoner disparait rapidement retrouver sa famille. Cal Crutchlow se retrouve seul sur le podium avec sa bouteille de champagne. Comme nous venons de le voir, c'était lors de ce GP d'Australie que le titre MotoGP avait été décerné. Et s'il en était de même cette année ? La première balle de match de Marquez sera-t-elle la bonne ? C'est évidemment le souhait de l'actuel leader du championnat. Pour cela, il doit encore accroître l'écart de 43 points qui le sépare sur son poursuivant direct. Depuis sa prise de pouvoir au Sachsenring, le protégé d'Emilio Alzamora n'a cessé d'augmenter cette avance. La question est de savoir si comme l'an dernier à Phillip Island ou il y a une semaine en Malaisie il se contentera de la deuxième place, ce qui serait un grand pas vers le titre mais ne lui permettrait probablement pas d'être sacré. Marquez est champion dès ce week-end si : -il gagne et que Lorenzo ne finit pas mieux que 3ème -il termine 2ème, que Lorenzo ne termine pas mieux que 5ème et que Pedrosa ne gagne pas. -il termine 3ème, que Lorenzo ne termine pas mieux que 8ème et que Pedrosa ne gagne pas. -il termine 4ème, que Lorenzo ne termine pas mieux que 11ème et que Pedrosa ne fasse pas mieux que 3ème -il termine 5ème, que Lorenzo ne termine pas mieux que 13ème et que Pedrosa ne fasse pas mieux que 4ème -il termine 6ème, que Lorenzo ne termine pas mieux que 14ème et que Pedrosa ne fasse pas mieux que 4ème -il termine 7ème, que Lorenzo ne termine pas mieux que 15ème et que Pedrosa ne fasse pas mieux que 4ème -il termine 8ème, que Lorenzo ne marque pas de point et que Pedrosa ne fasse pas mieux que 5ème. C'est à ce prix-là qu'il deviendra le plus jeune champion de l'histoire de la catégorie reine, et le premier depuis 35 ans et Kenny Roberts à l'être dès sa 1ère saison. Le premier à pouvoir empêcher ce sacre est celui qui avait justement remporté le titre en Australie l'an dernier, Jorge Lorenzo. Après ses deux succès à Silverstone et Misano, le pilote Yamaha n'est pas parvenu lors des deux dernières courses à contenir les assauts des pilotes Honda Repsol.Phillip Island est une piste "quitte ou double" pour lui dans la mesure où en 2010 et 2012 il termine 2ème derrière le maître des lieux Stoner alors qu'il est reparti bredouille en 2009 et 2011. Il doit à tout prix éviter que le scénario ne se répète (arrivé avec 40 points de retard sur Stoner, il avait lourdement chuté lors du warm-up, ce qui avait mis un terme à sa saison et offert le titre sur un plateau à l'Australien). Lorenzo a 11 points d'avance sur un pilote qui a un lourd passif avec le tracé australien, Dani Pedrosa. Phillip Island est un circuit très apprécié de la grande majorité des pilotes, mais au vu des résultats des années précédentes cela ne doit pas être le cas de l'Espagnol. Après s'y être notamment fracturé les deux chevilles en 2003 après son titre 125cc, son meilleur résultat est une 3ème place en 2009 à plus de 20 secondes du duo Stoner/Rossi, le tout avec des résultats blancs en 2006, 2008, 2010 et 2012. L'objectif premier de Pedrosa ce week-end sera de mettre un terme à cette "malédiction", d'autant plus qu'il est sur la lancée en Malaisie. A 3 courses du terme de la saison, il doit aussi essayer de réduire l'écart sur Lorenzo s'il souhaite reprendre la place de vice-champion du monde. Pendant bien longtemps, le spécialiste de Phillip Island s'appelait Valentino Rossi. Auteur de 5 succès consécutifs entre 2001 et 2005 (pour une série de victoires aussi longue chez l'Italien il n'y a qu'un seul endroit, le Mugello), il y a ensuite signé 5 podiums consécutifs, le dernier en date étant en 2010 lors de sa dernière venue en tant que pilote Yamaha. L'Italien souhaiterait de nouveau monter sur un podium qu'il a bien du mal à accrocher à la régulière face aux trois Espagnols ces derniers temps. Une huitième 4ème place ne l'intéressse guèremême si elle lui permettrait de conforter sa... 4ème place au championnat. Rossi devra se méfier d'un pilote dont le style de pilotage correspond parfaitement à ce type de circuit, Cal Crutchlow. Phillip Island est d'ailleurs le théâtre d'un de ses deux podiums en MotoGP l'an dernier. Pour une de ses dernières courses en tant que pilote Tech3, l'Anglais voudra revenir au niveau qui a été le sien en première partie de saison. Le premier changement au classement au championnat après l'épreuve malaise intervient à la 6ème place avec Alvaro Bautista. Le pilote Gresini a profité du forfait de son adversaire et de sa 5ème place pour récupérer pour un petit point cette position. Contrairement à Crutchlow l'Espagnol veut poursuivre sur la lancée inaugurée du côté du Sachsenring (89 points lors des 8 dernières courses, contre 47 lors des 7 premières). Bautista devance d'une très courte tête l'autre détenteur d'une Honda satellite, Stefan Bradl. L'Allemand s'est fracturé la cheville droite samedi dernier et sera diminué ce week-end s'il parvient à défendre ses chances. Il essaiera d'éviter que sa fin de saison soit le miroir de son début d'année marqué par deux abandons. Andrea Dovizioso est cette saison devenu de plus en plus discret au fil des courses. S'il a conservé sa régularité légendaire lors de son passage chez les Rouges, l'Italien a aussi perdu une trentaine de secondes au change. Si Phillip Island est unn tracé qui a longtemps mis en valeur les machines de Borgo Panigale, au vu des résultats des deux dernières saisons cela s'annonce difficile de faire aussi bien sur le sec qu'en 2010 (victoire de Stoner, 4ème place de Hayden à quelques millièmes du podium). Hayden, dont Phillip Island est peut être le tracé favori. Il y avait signé son premier "vrai" podium en MotoGP il y a de cela 10 ans (l'auteur de ces lignes n'a toujours pas digéré la disqualification de Tamada à Motegi cette même année), est de nouveau monté sur la boîte en 2005 et 2008 et est le détenteur du record du tour en course. Il y a fort à parier qu'il va donner du fil à retordre à Dovizioso pour la place de meilleur pilote Ducati. A Sepang le 10ème du championnat, Bradley Smith, a livré une course des plus sérieuses. 7ème à moins de 10 secondes de son chef de file Crutchlow et avec plus de 15s d'avance sur les Ducati, l'Anglais a signé une de ses meilleures courses de la saison. Il essaiera de confirmer cela dès ce week-end. Classement du championnat avant le GP d'Australie Rank Rider Team Bike Poles Wins Points 1 Marc Marquez Repsol Honda Team Honda 8 6 298 2 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing Yamaha 2 5 255 3 Dani Pedrosa Repsol Honda Team Honda 2 3 244 4 Valentino Rossi Yamaha Factory Racing Yamaha 0 1 198 5 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 2 0 166 6 Alvaro Bautista GO FUN Honda Gresini Honda 136 7 Stefan Bradl LCR Honda MotoGP Honda 1 0 135 8 Andrea Dovizioso Ducati Team Ducati120 9 Nicky Hayden Ducati Team Ducati 102 10 Bradley Smith Monster Yamaha Tech 3 Yamaha89 11 Aleix Espargaro Power Electronics Aspar ART 83 12 Michele Pirro Ignite Pramac Racing Ducati 50 13 Andrea Iannone Pramac Racing Team Ducati 47 14 Colin Edwards NGM Mobile Forward Racing FTR Kawasaki 32 15 Hector Barbera Avintia Blusens FTR Kawasaki 29 16 Randy De Puniet Power Electronics Aspar ART 27 17 Danilo Petrucci Came Ioda RacingSuter BMW 23 18 Yonny Hernandez Ignite Pramac Racing Ducati 17 19 Hiroshi AoyamaAvintia BlusensFTR Kawasaki 13 20 Claudio Corti NGM Mobile Forward Racing FTR Kawasaki 11 21 Ben Spies Pramac Racing Team Ducati 9 22 Karel Abraham Cardion AB Motoracing ART 5 23 Alex De Angelis Ignite Pramac RacingDucati 5 24 Michael Laverty Paul Bird Motorsport PBM 3 25 Bryan Staring GO FUN Honda Gresini FTR Honda 2 26 Javier Del AmorAvintia Blusens FTR Kawasaki 1 Programme TV Eurosport: Vous avez trouvé que le GP de Malaisie était tôt le matin?? Ce sera encore pire ce week end avec des séances encore plus matinales. Attention toutefois aux horaires pour les qualifications, si vous regardez le programme d'Eurosport, ils y a des erreurs, mais normalement mes horaires sont justeshttp://www.forum-motogp.com/forum/im...ilies/rire.gif Vendredi 18 Octobre: Moto3 FP1: 1h-1h40 MotoGP FP1: 1h55-2h40 Moto2 FP1: 2h55-3h40 Moto3 FP2: 5h10-5h50 LIVE MotoGP FP2: 6h05-6h50 LIVE Moto2 FP2: 7h05-7h50 LIVE Samedi 19 Octobre: Moto3 FP3: 1h-1h40 MotoGP FP3: 1h55-2h40 Moto2 FP3: 2h55-3h40 Moto3 Qualifications: 4h35-5h15 LIVE MotoGP FP4: 5h30-6h LIVE MotoGP Qualifications 1: 6h10-6h25 LIVE MotoGP Qualifications 2: 6h35-6h50 LIVE Moto2 Qualifications: 7h05-7h50 LIVE Dimanche 20 Octobre: Moto3 Warm Up: 1h40-2h00 Moto2 Warm Up: 2h10-2h30 MotoGP Warm Up: 2h40-3h00 Moto3 Course: 4h00 LIVE Moto2 Course: 5h20 LIVE MotoGP Course: 7h00 LIVE Météo: http://www.myweather2.com/ |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
Ahh 7h pour la course ... bon je vais faire un effort :D
Sans trop de suspense je pense que Marquez va gagner. Pour le fun je me suis replongé dans gp500 ( sisi souvenez vous ) avec un petit tour de ce superbe circuit |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
Merci les gars, c'est encore du beau boulot que vous nous avez sortis ! :thumbleft:
Effectivement, tout donne à penser que Marquez sera titré dès ce week-end...un nouvel extra-terrestre est arrivé :content: Sinon, c'est pas pour critiquer les commentaires Suisses, mais quand tu te fais à la suite celle en Italien, bah y a une sacré différence...:) |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
Comment vous pouvez critiquer le grand Bernard Jonzier??:)
Ce commentateur est pour moi une véritable légende avec son TomTom Luthi préféré. "on ne voit pas le ciel de notre petite cabine à Genève, mais je pense qu'il pleut":) Rossi avait son plus grand fan!
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Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
merci pour le boulot!
Difficile à dire, Marquez part favori mais attention à Pedrosa. Je pense que Lorenzo tentera tout pour déstabiliser Marquez et le pousser à la faute. Ca pourrait être intéressant, on verra bien. |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
bien belle prez , merci
c'est le quel le "Stoner corner" ? :boutons: le retour de Rossi pour égaler le nombre de victoires de Cazey :content: si lorenzo éperonne marquez et que dany se retrouve avec un "traction control" défaillant :D |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
Citation:
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Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
Citation:
http://www.forum-motogp.com//HLIC/8b...532f50d31d.png Le Stoner Corner, c'est le virage 3. Et en fait, je ne l'ai pas dit, mais c'est une nouvelle fois Jaya qui a fait la présentation, je n'ai fait que créer le sujet:) |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
:D:content::D
ça c'est de la réponse synchro :amoureux: merci a vous deux :) |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
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Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
Citation:
Mais moi je m'occupe des Moto2 et Moto3!!:diable: |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
Merci pour cette antépénultième présentation:)
chouette demain avec le lever matinal, j'ai droit à la séance motogp :content: euh, le stoner corner, c'est pas un virage, tout au plus une courbe ;):) |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
FP1
Lorenzo le plus rapide devant Marquez, ils creusent rapidement l'écart sur les autres. Bonne place pour Bautista qui fait 3ème dans son dernier tour juste devant Pedrosa qui est déjà à 8 dixièmes. Rossi est très rapide en ligne droite et va jusqu'à 342.8 km/h. Crutchlow encore assez décevant, Smith n'est pas loin du tout. Bonne perf de Randy De Puniet qui doit finir 1er CRT pour la première fois de la saison sur une FP1:) Par contre la mauvaise nouvelle vient pour Bradl qui n'a fait que 4 tours et qui a été déclaré inapte pour la suite du week end. Il devrait être de retour au Japon. 01- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – 1’29.167 02- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.088 03- Alvaro Bautista – GO&FUN Honda Gresini – Honda RC213V – + 0.664 04- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.841 05- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.886 06- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.963 07- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.194 08- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.499 09- Randy De Puniet – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 2.113 (CRT) 10- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.128 11- Andrea Iannone – Energy T.I. Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.128 12- Aleix Espargaro – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 2.291 (CRT) 13- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 2.390 (CRT) 14- Hiroshi Aoyama – Avintia Blusens – BQR FTR – + 2.470 (CRT) 15- Hector Barbera – Avintia Blusens – BQR FTR – + 2.599 (CRT) 16- Danilo Petrucci – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 2.636 (CRT) 17- Claudio Corti – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 3.133 (CRT) 18- Yonny Hernandez – Ignite Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 3.174 19- Bryan Staring – GO&FUN Honda Gresini – FTR Honda MGP13 – + 3.574 (CRT) 20- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 3.998 21- Luca Scassa – Cardion AB Motoracing – ART GP13 – + 4.067 (CRT) 22- Lukas Pesek – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 4.630 (CRT) 23- Michael Laverty – Paul Bird Motorsport – ART GP13 – + 4.708 (CRT) 24- Damian Cudlin – Paul Bird Motorsport – PBM 01 – + 6.739 (CRT) FP2 Pour cette deuxième séance, Lorenzo encore une fois le plus rapide devant Bautista alors que Marquez a chuté. Lorenzo n'est qu'à 3 dixièmes du record du tour de Stoner. Il est là le Jorge!:) Pedrosa a été victime d'un pb électronique. Mais la grosse perf est quand même pour De Puniet qui n'est qu'à 1.2 de Lorenzo et même pas 8 dixièmes de la deuxième place. Alors soit il a trouvé les bons réglages, soit comme c'est la fin de saison et qu'Aspar sait qu'Aprilia ne sera pas là l'an prochain, ils donnent les dernières évolutions aussi à Randy vu qu'Espargaro part de l'équipe et gagnera le titre CRT quoi qu'il arrive. En tout cas c'est surprenant de le voir aussi bien et aussi rapide. 01- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – 1’28.961 02- Alvaro Bautista – GO&FUN Honda Gresini – Honda RC213V – + 0.477 03- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.517 04- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.576 05- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.706 06- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 1.028 07- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.204 08- Randy De Puniet – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 1.254 (CRT) 09- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.648 10- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.793 11- Andrea Iannone – Energy T.I. Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.831 12- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 1.956 (CRT) 13- Aleix Espargaro – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 2.130 (CRT) 14- Yonny Hernandez – Ignite Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.173 15- Hector Barbera – Avintia Blusens – BQR FTR – + 2.325 (CRT) 16- Hiroshi Aoyama – Avintia Blusens – BQR FTR – + 2.473 (CRT) 17- Claudio Corti – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 2.490 (CRT) 18- Danilo Petrucci – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 3.024 (CRT) 19- Michael Laverty – Paul Bird Motorsport – ART GP13 – + 3.105 (CRT) 20- Luca Scassa – Cardion AB Motoracing – ART GP13 – + 3.300 (CRT) 21- Bryan Staring – GO&FUN Honda Gresini – FTR Honda MGP13 – + 3.329 (CRT) 22- Lukas Pesek – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 3.982 (CRT) 23- Damian Cudlin – Paul Bird Motorsport – PBM 01 – + 6.008 (CRT) |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
Merci pour la présentation et le compte rendu des FP1 et 2 !!
Pour Marquez, il s'agissait d'une petite chute sans gravité je présume ? La fin de saison approchant de plus en plus, je me dis vraiment que si Lorenzo ne s'était pas blessé à Assen, le championnat se serait probablement joué à Valence. Mais bon, avec des "si"... ;) |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
Merciiii pour la présentation et aussi pour le compte rendu des séances FP1 et FP2, c'est cool ! ;)
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Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
Citation:
Quoi qu'il en soit, Lorenzo a l'air très bien pour le moment mais, puisque c'est la 1ère fois qu'il roule en MotoGP sur ce circuit, Marquez a encore une marge de progression ... Belle perf de De Puniet, Lauren a du bien le motiver pour qu'il performe sur ses terres :D N.B. En plus des présentations pré-GP, on a droit aux reportages sur les sances d'essais :fou: Merciiii :content: |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
pédrosa a trouvé un nouveau système de béquille latérale :D
quésako :boutons: en tout cas ça aurai pu être dangereux :fou: |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
Merci pour le compte rendu :)
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Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
Le petit problème de Pedrosa:
http://www.gp-inside.com/images/360x...eenShot818.jpg http://www.gp-inside.com/5843/18-oct...m-repsol-honda pour les explications, lire l'article |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
Bon, vous dormez les gens?!
Alors pour la qualif MotoGP, meilleur chrono réalisé par Jorge Lorenzo. Il était le plus rapide, rien à dire. En plus il aurait pu avoir un gros souci lorsqu'il s'est pris une mouette. Heureusement c'était dans son premier tour, il a pu rentrer aux stands et repartir ensuite. Le deuxième temps est réalisé par Marquez qui n'est qu'à 2 dixièmes. Mais pour demain, je vois bien Lorenzo. Bautista réalise le 4ème temps, mais comme souvent, il a été aidé dans son tour rapide:). Dommage pour De Puniet qui avait réalisé le 8ème temps cumulé des essais libres et qui chute dans cette QP2, il ne peut donc faire mieux que 12ème derrière Edwards. Mais sur son rythme de course, il est au niveau des Ducati qui se suivent en 7, 8, 9ème position. Mais parce qu'il y a un mais, grande nouveauté pour la course de demain. Tout d'abord, la piste a été refaite et est beaucoup plus abrasive qu'auparavant. Les pneus se dégradent très et trop rapidement. Les pneus ne peuvent pas tenir la durée de la course, donc la direction de course a décidé de diviser le GP en 2. Chaque pilote devra utiliser ses deux motos, avec un changement entre les 12 et 14ème tour. Donc comme pour une course sur le mouillé, on aura un passage par les stands, on s'arrête, on saute de sa moto et on repart. Heureusement que Bradl finalement ne court pas car il ne pouvait pas descendre de sa moto avec sa jambe fracturée... C'est complètement ridicule, Bridgestone passe vraiment pour une marque pourrie sur ce coup. Surtout que les Pirelli de WSBK ont bien fonctionné en février dernier lors de la 1ère manche de la saison alors que le circuit venait d'être refait... 01- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – 1’27.899 02- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.221 03- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.748 04- Alvaro Bautista – GO&FUN Honda Gresini – Honda RC213V – + 0.814 05- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.849 06- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.910 07- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.042 08- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.396 09- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.761 10- Andrea Iannone – Energy T.I. Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.857 11- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 2.365 (CRT) 12- Randy De Puniet – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 2.836 (CRT) 13- Aleix Espargaro – Power Electronics Aspar – ART GP13 (CRT) 14- Claudio Corti – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki (CRT) 15- Yonny Hernandez – Ignite Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 16- Hiroshi Aoyama – Avintia Blusens – BQR FTR (CRT) 17- Danilo Petrucci – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW (CRT) 18- Michael Laverty – Paul Bird Motorsport – ART GP13 (CRT) 19- Hector Barbera – Avintia Blusens – BQR FTR (CRT) 20- Luca Scassa – Cardion AB Motoracing – ART GP13 (CRT) 21- Bryan Staring – GO&FUN Honda Gresini – FTR Honda MGP13 (CRT) 22- Lukas Pesek – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW (CRT) 23- Damian Cudlin – Paul Bird Motorsport – PBM 01 (CRT) Lorenzo et son passager: https://pbs.twimg.com/media/BW63HW7CcAErcI-.jpg |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
Citation:
Si au moins ils faisaient 2 départs plutôt que d'utiliser ce système foireux et très aléatoire :bad: |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
Course en flag to flag en motoGp demain ... Du grand n'importe quoi, les pilotes devront changer de moto entre les tours 12 et 14 ... Ils ont pas interêt à détruire la deuxième moto au WUP.
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Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
Citation:
Là, chaque pilote mettra le même temps pour changer de moto à 1 seconde près. Alors qu'avec deux départs un mec qui foire sa première partie de course, peut gagner ou faire une grosse perf grâce au deuxième départ. Et ce serait encore plus idiot d'accumuler les temps des deux manches, car les pilotes ne peuvent pas savoir où ils sont et il faudrait attendre la fin de course pour connaitre le classement réel. C'est la décision la plus logique. |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
Citation:
Par contre, une question que je me pose : Y a t'il de la place pour que 2 pilotes du même team puisse changer de moto en même temps ou bien ce serait à la queuleuleu comme en F1 ? |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
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Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
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Faire comme en WSBK? C'est à dire deux manches distinctes avec en fin de chaque manche des points distribués? Un pilote qui chute en manche 1 qui peut repartir en manche 2? Pour le changement, oui il y a bien sur la place pour avoir les motos ensemble dans les stands. Une moto prend bien moins de place qu'une voiture :). On l'a déjà bien vu lorsqu'il pleut, les pilotes de la même équipe qui rentrent dans les stands ensemble peuvent bien changer de motos en même temps. Mais je ne comprends pas pourquoi personne n'aime cette règle de changement de moto. Au final, ça ne change quasi rien. On retrouve toujours les mêmes devant, chaque pilote met 25 secondes pour changer de moto. Le classement n'est pas chamboulé. Ou sinon faire comme en WSBK quand il pleut, rentrer dans la pit lane et changer les pneus, mais alors là vu que certains sont pas très rapides pour changer, le pilote peut perdre une minute de plus qu'un adversaire:) |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
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Je n'aime pas ce système car, contrairement à ce que tu écris, chaque pilote ne met pas exactement le même temps pour changer de moto. Un pilote ne perdrait pas une minute par rapport à un autre mais une ou plusieurs secondes. Ce qui à ce niveau est énorme. Mais le truc qui me dérange le plus c'est le fait que le changement doivent se faire entre le 12e et le 14e tour. Pourquoi ne pas imposer de le faire au 13e tour (par exemple) ? Bref, mon sentiment est que cela fausse la course. Quoi qu'il en soit, Dunlop pour les Moto2 et Bridgstone pour les MotoGP ne sortent pas grandis de cette histoire. Comme tu l'as dit, Pirreli a fait 2 manches de 22 tours sans problème en WSBK ... |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
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Il n'y a que Michelin qui sort grandi aujourd'hui:) |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
Pour 2 pilotes en baston, il suffit de quelques dixièmes de secondes en plus ou en moins dans la pit lane pour changer la physionomie de la course.
On verra bien si ça relance la course ou au contraire si ça fige les positions. En tout cas en F1 les arrêts aux boxes sont primordiaux, même si tout le monde les effectue en général dans la même seconde. |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
Vu les conditions, je pense que cette solution était la meilleure et la plus juste.
Cela dit, les manufacturiers ont intérêt à sérieusement s'améliorer pour l'année prochaine parce qu'on a une course moto 2 réduite à 50 %, une course motogp avec un changement de moto obligatoire à mi-course, cela fait très amateur à ce niveau-là ! On n'en est évidemment pas là mais ce serait vraiment dommage de perdre philip island à cause de manufacturiers qui ne proposent pas des gommes adéquates. Si en WSBK, ça s'est bien passé, il n'y a pas de raison qu'en GP on ne trouve pas de solution. Au final, je suis un peu déçu pour la moto2 mais en motogp je trouve que ça va mettre un peu de nouveauté et de piment dans la course. |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
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Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
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Ensuite, imaginons l'inverse, que ce soit Lorenzo qui se rate dans une manche et qu'il gagne l'autre manche, je ne pense pas qu'il se sentirait lésé :) Citation:
Si je suis ton raisonnement, les pilotes qui ont du mal à tenir un bon rythme avec des pneus usés en fin de course sont désavantagés par rapport à ceux, comme Rossi par ex., qui en font leur point fort. Les 2 situations font partie de la course. Citation:
Et, en effet, j'aime moins regarder la F1 et les courses d'endurance mais bien plus que le foot et autres sports :D On parle de MotoGP dans ce forum non :) ? Citation:
Mais, de nouveau, on parle MotoGP et WSBK sur ce forum pas F1 :D |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
Citation:
Et on pourrait se retrouver avec Barbera, Smith et Laverty sur le podium car ce sont les seuls qui sont restés en piste. Sympa pour eux, moins pour les autres:) |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
Par contre, il ne faudrait pas que la pluie vienne s'en mêler :boutons: car les deux machines seront avec les mêmes réglages .
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Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
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Décidément, le MotoGP prend une bien mauvaise direction. J'espère sans trop y croire, que les journalistes vont crier au scandale !! Mais je pense que c'est Bridgestone qui va être montré du doigt et pas la DORNA. Si le nombre de pneus n'avait pas été limité, Bridgestone aurait pu avoir des pneus plus durs à proposer. Si la DORNA avait fait son boulot, elle aurait organiser des essais pour que Bridgestone puisse avoir le bon pneu pour le GP. Bref, moto2 ou MotoGP ça va ressembler à rien et je croise les doigts pour qu'il n'y ait pas d'accident suite à cet arrêt obligatoire, et personnellement je boycote , je ne regarderai pas les courses ce week end:diable::diable: |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
hé bé, il est remonté comme un coucou à 13 coups le matou :)
ils vont être emmerdé chez europsort pour passer tous les spots de pubs prévus lors de la moto2 :lol: on va bouffer le clip de la prévention routière 1 tour sur 2 :-/ |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
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Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
Citation:
C'est la solution la plus logique prise par la direction de course. Que peuvent-ils faire le samedi à 17h?? Rien. Ils doivent faire un choix, ils en ont fait un... Ils ont grave merdé ces derniers jours, mais maintenant que le mal est fait, ils essaient de rattraper le coup. Car derrière, les sponsors, le public, ont payé pour voir quelque chose. Et je pense que ton boycott, ils s'en foutent un peu:D:):p |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
Il y a pourtant une solution toute simple...
Il suffit d'arroser la piste avec du savon liquide et voilà, le tour est joué. Ne suis-je pas génial ? :D |
Re : MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013]
je propose qu'ils aillent chercher des pneus chez le concess du coin :D
une paire de BT-39 devrait tenir jusqu'à valencia :lol: |
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